การเชื่อมสเตนเลส คือ การประสานสเตนเลส 2 ชิ้น (สเตนเลสทั้ง 2 ชิ้นจะเป็น สเตนเลสชนิดเดียวกันหรือต่างกันก็ได้ หรือชิ้นหนึ่งเป็นสเตนเลสอีกชิ้นเป็นโลหะอื่นก็ได้) ให้ยึดติดกันโดยการให้ความร้อนแก่สเตนเลส ตรงบริเวณรอยต่อจนกระทั่งสเตนเลสเกิดการหลอมละลายแล้วประสานติดกัน ในขณะที่สเตนเลสกำลังหลอมละลายอยู่นั้นอาจเติมลวดเชื่อมประสานลงไปบริเวณรอยต่อหรือไม่ก็ได้ ในการเชื่อมบางแบบอาจใช้แรงกดบริเวณรอยต่อในขณะที่สเตนเลสกำลังหลอมละลายอยู่ เพื่อช่วยทำให้เนื้อสเตนเลสประสานติดก้นดียิ่งขึ้น Show จุดบกพร่องในงานเชื่อมสเตนเลส
- ฟองอากาศ (Porosity) เกิดจากแก๊สภายในของเนื้อแนวเชื่อมของสเตนเลส ซึ่งไม่สามารถขับออกมาด้านนอกได้ - สารมลทินฝังใน (Slag inclusion) เกิดจาการรวมตัวของสารที่ไม่ใช่โลหะฝังอยู่ในแนวเชื่อมหรือระหว่างแนวเชื่อมกับสเตนเลส มักพบได้ในงานเชื่อมไฟฟ้า อันเป็นผลมาจากความผิดพลาดทางด้านเทคนิคการเชื่อม - การหลอมละลายไม่สมบูรณ์ (Incomplete Fusion) การหลอมละลายไม่สมบูรณ์เป็นผลมากจากเทคนิคการเชื่อม รวมทั้งการเตรียมรอยต่อไม่ถูกต้อง หรือการออกแบบแนวเชื่อมไม่ดี - รอยต่อไม่หลอมละลาย (Incomplete penetration) เป็นลักษณะของการซึมลึกตรงรอยต่อไม่เพียงพออาจจะเกิดจากความร้อนไม่เพียงพอ หรือการออกแบบไม่ถูกต้อง - รอยเชื่อมไม่เต็ม (Underfill) คือ รอยเชื่อมไม่เต็มอาจจะเป็นด้านหน้าหรือด้านรากแนวเชื่อม เป็นผลมาจากช่างเชื่อมไม่เติมให้เต็ม - รอยกัดแหว่ง (Undercut) โดยทั่วไปแล้วเกิดจากเทคนิคการเชื่อมหรือใช้กระแสไฟมากเกินไป - รอยพอกเกย (Overlap) คือ ส่วนของรอยเชื่อมพอกเกยออกมาจากแนวเชื่อม โดยที่ไม่หลอมละลาย อาจจะเกิดที่ด้านหน้าหรือด้านรากของแนวเชื่อม เป็นผลมาจากการควบคุมการเชื่อมไม่ดี - รอยแยกชั้น (Laminations) ส่วนใหญ่จะเกิดตามยาวของวัสดุ ปกติจะพบที่กึ่งกลางของชิ้นงาน อาจจะตรวจได้โดยใช้ คลื่นเสียงความถี่สูง - รอยแยกชั้นแบบเป็นโพรง (Delamination) เป็นการแยกออกจากกันของรอยแยกชั้นอันเนื่องมาจากรอยแยกชั้น - รอยตะเข็บและรอยเกย (Seam and Laps) คือ จะเกิดตามความยาวของโลหะอาจพบในการผลิตเหล็ก งานเชื่อมเหล็กหากไม่ได้ทำโดยผู้ที่เชี่ยวชาญในงานด้านนั้นก็อาจเกิดปัญหาขึ้นได้ในภายหลัง โดยตำหนิบนชิ้นงานมีหลายชนิดในที่นี้จะยกตัวอย่างเฉพาะจุดบกพร่องที่พบเห็นได้บ่อยรวมถึงสาเหตุของการเกิดปัญหานั้นๆ การซึมลึกไม่สมบูรณ์ (Incomplete penetration)การซึมลึกไม่สมบูรณ์คือการที่เนื้อเชื่อมไม่ได้ก่อตัวเริ่มต้นขึ้นจากรากของแนวร่องรอยต่อของชิ้นงานที่เตรียมไว้ ทำให้เกิดช่องหรือร่องที่ราก อันนำไปสู่ปัญหาใหญ่ เช่นกรณีการเชื่อมต่อท่อขนส่งของเหลว โดยการเชื่อมจากภายนอกท่อ ร่องหรือช่องที่เกิดจากการซึมลึกไม่สมบูรณ์จะทำให้ของเหลวมาติดอยู่ในบริเวณนี้ เกิดการกัดกร่อน หรือขัดขวางการไหล สาเหตุของการซึมลึกไม่สมบูรณ์คือการปรับตั้งค่ากระแสไม่ ระยะอาร์ค มุมการเชื่อม และลักษณะการเดินแนวเชื่อม ไม่เหมาะสม สารมลทินฝังใน (Slag inclusion)เกิดจาการรวมตัวของสารที่ไม่ใช่โลหะฝังอยู่ในแนวเชื่อมหรือระหว่างแนวเชื่อมของชิ้นงาน จะพบได้ในงานเชื่อมไฟฟ้า อันเป็นผลมาจากความผิดพลาดทางด้านเทคนิคการเชื่อม การออกแบบที่ไม่ถูกต้องหรือชิ้นงานสกปรก  รอยแตก (Crack)รอยแตกในชิ้นงานประกอบด้วยหลายประเภทโดยจะยกตัวอย่างมาเพียงบางประเภทเท่านั้น
การแตกร้าวแบบแครเตอร์ เกิดขึ้นที่จุดกึ่งกลางของบ่อหลอมของเนื้อเชื่อมไม่ถูกเติมลงไปให้เต็ม ก่อนที่จะหยุดให้ความร้อน หรือดับเปลวอาร์ค ทำให้อุณหภูมิบริเวณรอบๆ ของจุดศูนย์กลางบ่อหลอมเย็นตัวลงอย่างรวดเร็วแต่เมื่อเทียบกับจุดศูนย์กลางบ่อหลอมถือว่าเป็นการเย็นตัวที่แตกต่างกัน เนื่องจากการเย็นตัวลงอย่างรวดเร็วมากทำให้เกิดความเค้นซึ่งก่อให้เกิดการแตกร้าวในรูปแบบตามยาว ตามขวาง และตามแนวรัศมี แบบใดแบบหนึ่ง หรือเกิดร่วมกัน รอบๆ จุดศูนย์กลางบ่อหลอมที่เกิดแครเตอร์ได้ ฟองอากาศ (Porosity)เกิดจากแก๊สภายในแนวเชื่อมหรือวัสดุทีไม่สามารถขับออกมาด้านนอกได้ เนื่องจากการเย็นตัวขอโลหะ ฟองอากาศเป็นจุดเสียในงานเชื่อมที่ไม่อันตรายมาก แต่ต้องขึ้นอยู่กับรูปร่างลักษณะและทิศทางของแรงที่กระทำ สาเหตุอาจเกิดได้จากขบวนการเชื่อมที่ผิดพลาด เนื้อของโลหะที่เชื่อมไม่สะอาด ส่วนผสมของลวดที่เติมไม่เหมาะสมกับโลหะงาน ความชื้นในแบบหล่อ ฟองอากาศอาจจะเกิดจากออกซิเจนหรือไฮโดรเจน เนื่องจากไฮโดรเจนอาจจะนำไปสู่การแตกร้าวที่แนวเชื่อมและส่วนที่มีผลเนื่องจากความร้อนได้ในภายหลัง ปัญหาเหล่านี้คือปัญหาที่มักพบได้บ่อยในงานเชื่อม อาจมาจากความชำนาญของตัวช่างหรือกระบวนการเป็นต้น ส่งผลให้เสียทั้งเวลาและต้นทุนในการผลิต บริษัท DPATT มีช่างมากประสบการณ์ที่ทำงานอย่างมืออาชีพ ทำงานตรงตามแบบของลูกค้าไม่เกิดปัญหาตามมาภายหลังอย่างแน่นอน ขอบคุณข้อมูลจาก Wikipedai |
จุด บกพร่อง ใน งาน เชื่อม คือ
กระทู้ที่เกี่ยวข้อง
ลิขสิทธิ์ © 2024 th.frojeostern Inc.
