อุปกรณ์ เซ็นเซอร์ ในรถยนต์

เซ็นเซอร์ยานพาหนะเป็นอุปกรณ์อินพุตของระบบคอมพิวเตอร์รถยนต์ซึ่งจะแปลงข้อมูลสภาพการทำงานต่างๆในรถยนต์เช่นความเร็วอุณหภูมิของสื่อต่างๆสภาพการทำงานของเครื่องยนต์ ฯลฯ เป็นสัญญาณไฟฟ้าไปยังคอมพิวเตอร์ เพื่อให้เครื่องยนต์อยู่ในสถานะการทำงานที่ดีที่สุด มีเซ็นเซอร์จำนวนมากที่ใช้ในยานพาหนะ ในการตัดสินความผิดปกติของเซ็นเซอร์เราไม่ควรพิจารณาตัวเซ็นเซอร์เท่านั้น แต่ยังต้องพิจารณาวงจรทั้งหมดด้วย ดังนั้นนอกจากเซ็นเซอร์แล้วควรตรวจสอบชุดสายไฟขั้วต่อและวงจรที่เกี่ยวข้องระหว่างเซ็นเซอร์และ ECU เพื่อหาข้อบกพร่อง

การแก้ไขโดยละเอียด

ลักษณะเฉพาะอย่างหนึ่งของการพัฒนาเทคโนโลยีรถยนต์คือมีการควบคุมชิ้นส่วนด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์มากขึ้นเรื่อย ๆ ตามบทบาทของเซ็นเซอร์สามารถแบ่งได้เป็นการวัดอุณหภูมิความดันการไหลตำแหน่งความเข้มข้นของก๊าซความเร็วความสว่างความชื้นแห้งระยะทางและฟังก์ชันอื่น ๆ

เซ็นเซอร์ยานยนต์

เซ็นเซอร์ยานยนต์ (4 ชิ้น)

เซ็นเซอร์พวกเขาทำงานของพวกเขาและหากเซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งทำงานผิดพลาดอุปกรณ์จะทำงานไม่ถูกต้องหรือ&# 39 ไม่ทำงาน ดังนั้นบทบาทของเซ็นเซอร์ในรถยนต์จึงมีความสำคัญมาก

เซ็นเซอร์ยานยนต์ที่เคยใช้กับเครื่องยนต์เพียงอย่างเดียวได้ขยายไปยังแชสซีตัวถังและระบบไฟฟ้าแสงสว่าง ระบบเหล่านี้ใช้เซ็นเซอร์มากกว่า 100 ชนิด ในบรรดาเซ็นเซอร์ที่หลากหลายโดยทั่วไป ได้แก่ :

เซ็นเซอร์ความดันไอดี: สะท้อนถึงการเปลี่ยนแปลงของความดันสัมบูรณ์ในท่อร่วมไอดีและให้สัญญาณอ้างอิงสำหรับการคำนวณระยะเวลาการฉีดเชื้อเพลิงไปยัง ECU (ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์)

เครื่องวัดการไหลของอากาศ: วัดปริมาณอากาศที่เครื่องยนต์หายใจเข้าและจัดให้ ECU เป็นสัญญาณอ้างอิงของเวลาฉีดเชื้อเพลิง

เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ: มีการวัดมุมปีกผีเสื้อและมอบให้กับ ECU เพื่อเป็นสัญญาณอ้างอิงสำหรับการตัดน้ำมันการควบคุมอัตราส่วนเชื้อเพลิง / อากาศและการแก้ไขมุมล่วงหน้าของการจุดระเบิด

เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง: ตรวจจับเพลาข้อเหวี่ยงและความเร็วของเครื่องยนต์และจัดให้ ECU เป็นสัญญาณอ้างอิงเพื่อกำหนดเวลาการจุดระเบิดและลำดับการทำงาน

เซนเซอร์ออกซิเจน: ตรวจจับความเข้มข้นของออกซิเจนในไอเสียและให้ ECU เป็นสัญญาณอ้างอิงสำหรับการควบคุมอัตราส่วนเชื้อเพลิง / อากาศใกล้ค่าที่เหมาะสมที่สุด (ทางทฤษฎี)

เซ็นเซอร์อุณหภูมิไอดี: ตรวจจับอุณหภูมิไอดีและส่งไปยัง ECU เพื่อคำนวณความหนาแน่นของอากาศ

เซ็นเซอร์ยานยนต์

เซ็นเซอร์ยานยนต์

บนพื้นฐานของ;

เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น: ตรวจจับอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและให้ข้อมูลอุณหภูมิของเครื่องยนต์ไปยัง ECU

เซ็นเซอร์ตรวจจับการระเบิด: ติดตั้งบนบล็อกกระบอกสูบเพื่อตรวจจับสถานะการยุบตัวของเครื่องยนต์และจัดเตรียม ECU เพื่อปรับมุมล่วงหน้าของการจุดระเบิดตามสัญญาณ

เซ็นเซอร์เหล่านี้ส่วนใหญ่ใช้ในการส่งการควบคุมทิศทางระบบกันสะเทือนและ ABS

ระบบเกียร์: มีเซ็นเซอร์ความเร็วเซ็นเซอร์อุณหภูมิเซ็นเซอร์ความเร็วเพลาเซ็นเซอร์ความดัน ฯลฯ เซ็นเซอร์ทิศทางมีเซ็นเซอร์มุมเซ็นเซอร์แรงบิดเซ็นเซอร์ไฮดรอลิก

ระบบกันสะเทือน: เซ็นเซอร์ความเร็วรถ, เซ็นเซอร์เร่งความเร็ว, เซ็นเซอร์ความสูงของร่างกาย, เซ็นเซอร์มุมด้านข้าง, เซ็นเซอร์มุม ฯลฯ

ให้&# 39 ดูเซ็นเซอร์หลักในรถยนต์

เซ็นเซอร์การไหลของอากาศจะแปลงอากาศที่เข้ามาเป็นสัญญาณไฟฟ้าและส่งไปยังหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) เป็นหนึ่งในสัญญาณพื้นฐานเพื่อกำหนดการฉีดเชื้อเพลิง ตามหลักการวัดที่แตกต่างกันสามารถแบ่งออกเป็นสี่ประเภท ได้แก่ เซ็นเซอร์การไหลของอากาศแบบใบพัดหมุน, เซ็นเซอร์การไหลของอากาศแบบคาร์เมนวอร์เท็กซ์, เซ็นเซอร์การไหลของอากาศแบบลวดร้อนและเซ็นเซอร์การไหลของอากาศชนิดฟิล์มร้อน สองแบบก่อนหน้านี้เป็นประเภทการไหลเชิงปริมาตรและสองแบบหลังเป็นประเภทการไหลของมวล ส่วนใหญ่จะใช้เซ็นเซอร์การไหลของอากาศแบบลวดร้อนและเซ็นเซอร์การไหลของอากาศฟิล์มร้อน

เซ็นเซอร์ความดันไอดีสามารถวัดความดันสัมบูรณ์ในท่อร่วมไอดีตามสถานะโหลดของเครื่องยนต์และแปลงสัญญาณไฟฟ้าและสัญญาณความเร็วลงในคอมพิวเตอร์เพื่อเป็นพื้นฐานในการกำหนดปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงพื้นฐานของหัวฉีด เซ็นเซอร์ความดันขาเข้าชนิดเซมิคอนดักเตอร์วาริสเตอร์ใช้กันอย่างแพร่หลาย

เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อติดตั้งอยู่บนปีกผีเสื้อเพื่อตรวจจับการเปิดของปีกผีเสื้อ ผ่านกลไกคันโยกและการเชื่อมต่อของคันเร่งจากนั้นสะท้อนถึงสภาพการทำงานที่แตกต่างกันของเครื่องยนต์ เซ็นเซอร์นี้สามารถป้อนหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) หลังจากตรวจพบสภาพการทำงานที่แตกต่างกันของเครื่องยนต์เพื่อควบคุมปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงที่แตกต่างกัน มีสามประเภท: เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อชนิดหน้าสัมผัสสวิตช์, เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อชนิดต้านทานตัวแปรเชิงเส้น, เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อในตัว

เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง

เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง

เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงหรือที่เรียกว่าเซ็นเซอร์มุมเพลาข้อเหวี่ยงเป็นเซ็นเซอร์ที่สำคัญที่สุดในระบบจุดระเบิดที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ หน้าที่ของมันคือตรวจจับสัญญาณหยุดบน, สัญญาณมุมเพลาข้อเหวี่ยงและสัญญาณความเร็วรอบเครื่องยนต์และป้อนข้อมูลลงในคอมพิวเตอร์เพื่อให้คอมพิวเตอร์สามารถออกคำสั่งเวลาจุดระเบิดที่เหมาะสมที่สุดตามลำดับการจุดระเบิดของกระบอกสูบ เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงมีสามประเภท ได้แก่ เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงประเภทชีพจรแม่เหล็กไฟฟ้า, เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงชนิด Hall effect, เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงชนิดเอฟเฟกต์อิเล็กทริก โหมดควบคุมและความแม่นยำของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงจะแตกต่างกันไปตามประเภท โดยทั่วไปเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงจะติดตั้งที่ด้านข้างของรอกหรือเฟืองของเพลาข้อเหวี่ยง บางส่วนได้รับการติดตั้งที่ด้านหน้าของเพลาลูกเบี้ยวและบางส่วนติดตั้งในตัวแทนจำหน่าย

เซ็นเซอร์ตรวจจับการระเบิดติดตั้งอยู่ที่บล็อกกระบอกสูบของเครื่องยนต์เพื่อตรวจสอบการระเบิดของเครื่องยนต์ได้ตลอดเวลา ประเภทเรโซแนนซ์และชนิดไม่เรโซแนนซ์มีสองประเภท

ทดสอบคุณสมบัติการแก้ไข

ความหลากหลายและการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของวัตถุที่ทดสอบ

เซ็นเซอร์ประเภททั่วไปในรถยนต์ ได้แก่ เซ็นเซอร์ความเร็วล้อเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง / เพลาลูกเบี้ยวเซ็นเซอร์อุณหภูมิเซ็นเซอร์ความดันเซ็นเซอร์เคาะและอื่น ๆ ในมุมมองของรถยนต์รุ่นใหม่เซ็นเซอร์แต่ละตัวที่มีฟังก์ชั่นเดียวกันมีลักษณะที่แตกต่างกัน นอกจากนี้ข้อกำหนดเช่นดัชนีการวัดและสภาพแวดล้อมในการผลิตก็เข้มงวดมากขึ้นเรื่อย ๆ ทำให้ม้านั่งทดสอบเดี่ยวแบบเดิมไม่สามารถคำนึงถึงการผลิตเซ็นเซอร์ประเภทต่างๆ

ทดสอบการประมาณ

ในการผลิตจริงเนื้อหาการทดสอบของเซ็นเซอร์ต่างๆมีความคล้ายคลึงกันบางประการ เนื่องจากหลักการของการทดสอบเซนเซอร์ยานยนต์ส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นแบบแอคทีฟ / พาสซีฟอุณหภูมิเซ็นเซอร์ความดันและประเภทอื่น ๆ กล่าวคือสำหรับเซ็นเซอร์ที่แตกต่างกันตราบใดที่หลักการทดสอบเหมือนกันแสดงว่าเครื่องมือทดสอบและอุปกรณ์อื่น ๆ เหมือนกัน

อุปกรณ์อยู่ระหว่างการทดสอบ

สายการผลิตเซ็นเซอร์รถยนต์จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ทดสอบที่ประหยัดประสิทธิภาพอัตโนมัติและยืดหยุ่นและควรมีระบบอัตโนมัติสูงประสิทธิภาพสูงผลผลิตสูงลักษณะความน่าเชื่อถือสูง ผู้ผลิตเซนเซอร์หวังว่าหลังจากการลงทุนเพียงครั้งเดียวอุปกรณ์ทดสอบจะสามารถขยายต่อไปได้รองรับผลิตภัณฑ์ล่าสุดและข้อกำหนดดัชนีประสิทธิภาพที่สูงขึ้นได้อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพของการลงทุนด้านอุปกรณ์

ข้อกำหนดอื่น ๆ

เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพการผลิตอุปกรณ์จำเป็นต้องมีความสามารถทางสถิติที่แน่นอนของกระบวนการผลิตและช่วยลดความเสื่อมโทรมของคุณภาพการผลิตที่เกิดจากปัจจัยของมนุษย์ การผสมผสานและความชาญฉลาดเป็นแนวโน้มการพัฒนาของเซ็นเซอร์ยานยนต์ หากทำการทดสอบขั้นสุดท้ายเพียงอย่างเดียวก็จะสายเกินไปที่จะพบปัญหาดังนั้นการทดสอบจึงมักโต้ตอบกับกระบวนการผลิต ด้วยวิธีนี้ในแง่หนึ่งอุปกรณ์ทดสอบจำเป็นต้องเชื่อมต่อกับอุปกรณ์อื่น ๆ ในสายการผลิตได้ดี ในทางกลับกันข้อมูลและการแบ่งปันข้อมูลระหว่างอุปกรณ์สามารถรับรู้ได้

การแก้ไขประเภททั่วไป

มาตรวัดความเร็ว

เซ็นเซอร์บนเฟืองท้ายหรือเพลาครึ่งเพื่อตรวจจับจำนวนรอบ

เซ็นเซอร์วัดระยะทาง

เซ็นเซอร์วัดระยะทาง

โดยทั่วไปจะใช้วิธีฮอลล์และโฟโตอิเล็กทริคในการตรวจจับสัญญาณ จุดประสงค์ของวิธีนี้คือการใช้มาตรวัดระยะทางเพื่อวิเคราะห์และตัดสินความเร็วในการขับขี่และระยะทางของรถอย่างมีประสิทธิภาพ เนื่องจากความเร็วเชิงมุมของเพลาครึ่งเท่ากับล้อและเมื่อกำหนดรัศมีของยางจึงสามารถคำนวณพารามิเตอร์ระยะทางได้โดยตรง การออกแบบแบริ่งสองตัวบนเพลาส่งกำลังช่วยลดระยะห่างระหว่างแรงในการทำงานได้อย่างมากลดแรงเสียดทานและช่วยยืดอายุการใช้งาน สัญญาณการตรวจจับแบบไดนามิกดั้งเดิมจะเปลี่ยนเป็นสัญญาณตรวจจับการเคลื่อนที่ของเกียร์ จากเดิมตรง - ใส่กระปุกแนวตั้งไปยังกระปุกเกียร์อินเตอร์เฟซลบมุม โดยปกติแล้วปลั๊กเซ็นเซอร์วัดระยะทางจะวางอยู่บนกระปุกเกียร์และสามารถมองเห็นได้โดยการเปิดฝากระโปรงหน้าหรือใช้งานในร่องลึก

แรงดันน้ำมัน

หมายถึงระบบเครื่องกลไฟฟ้าขนาดเล็กที่รวมไมโครเซนเซอร์ตัวกระตุ้นการประมวลผลสัญญาณและวงจรควบคุมวงจรอินเทอร์เฟซการสื่อสารและแหล่งกำเนิดไฟฟ้า ที่ใช้กันทั่วไปคือซิลิกอนแบบ piezoresistive และ capacitive ซึ่งทั้งสองอย่างนี้เป็นเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์เชิงกลขนาดเล็กที่สร้างขึ้นจากซิลิคอนเวเฟอร์ โดยทั่วไปเราใช้เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเพื่อตรวจจับปริมาณน้ำมันที่รถเข้ามาและแปลงสัญญาณที่ตรวจพบให้เป็นสัญญาณที่เข้าใจได้ซึ่งจะเตือนให้เราทราบว่าเรามีน้ำมันมากแค่ไหนหรือไปได้ไกลแค่ไหนหรือแม้กระทั่งว่ารถต้องการน้ำมัน .

เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำ

ภายในเป็นเทอร์มิสเตอร์เซมิคอนดักเตอร์ยิ่งอุณหภูมิต่ำความต้านทานก็ยิ่งมากขึ้น ในทางกลับกันยิ่งความต้านทานต่ำซึ่งติดตั้งในกระบอกสูบของเครื่องยนต์หรือฝาสูบของเสื้อสูบน้ำสัมผัสโดยตรงกับน้ำหล่อเย็น ดังนั้นอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นของเครื่องยนต์ ECU วัดอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นของเครื่องยนต์ตามการเปลี่ยนแปลงนี้ อุณหภูมิยิ่งต่ำความต้านทานก็จะยิ่งมากขึ้น ตรงกันข้ามความต้านทานมีขนาดเล็กลง ECU จะวัดอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นของเครื่องยนต์ตามการเปลี่ยนแปลงนี้และ ACTS เป็นสัญญาณแก้ไขสำหรับการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและจังหวะการจุดระเบิด หมายความว่าเราสามารถทราบสถานะการทำงานของรถการหยุดหรือการเคลื่อนที่หรือระยะเวลาที่รถเคลื่อนที่โดยอุณหภูมิของน้ำในเครื่องยนต์

การไหลของอากาศ

เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ

เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ

หน้าที่ของมันคือตรวจจับขนาดไอดีของเครื่องยนต์และข้อมูลไอดีที่แปลงเป็นสัญญาณไฟฟ้าและส่งไปยัง ECU เราทราบดีว่าการขับรถต้องใช้อุปกรณ์จุดระเบิดในการจุดระเบิดเพื่อให้ได้แรงกระตุ้นไปข้างหน้า ดังนั้นขนาดของปริมาณการชาร์จจึงเป็นพื้นฐานสำหรับ ECU ในการคำนวณเวลาในการฉีดเชื้อเพลิงและปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและเวลาจุดระเบิดของอุปกรณ์จุดระเบิดเมื่อรถติดไฟ หน้าที่ของมันคือช่วยให้เราเร่งความเร็วและชะลอรถได้ดีขึ้น

เซ็นเซอร์ ABS

ถัดจากลูกสูบเบรก (คาลิปเปอร์ของจานเบรกซึ่งภายในเป็นลูกสูบเบรก) ABS จะทำงานเพื่อให้แน่ใจว่าลูกสูบเบรกและดิสก์ไม่ติดและอยู่บนขอบของแรงเสียดทานแบบเลื่อนและแรงเสียดทานสถิต ความเร็วของรถส่วนใหญ่ถูกตรวจสอบโดยเซ็นเซอร์การเหนี่ยวนำ เซ็นเซอร์ Abs ส่งสัญญาณไฟฟ้ากระแสสลับกึ่งไซน์ไซด์ออกเป็นชุดผ่านการทำงานของวงแหวนเกียร์ที่หมุนพร้อมกันกับล้อและความถี่และแอมพลิจูดจะสัมพันธ์กับความเร็วของล้อ สัญญาณเอาต์พุตจะถูกส่งไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ABS (ECU) เพื่อตรวจสอบความเร็วล้อแบบเรียลไทม์

ถุงลมนิรภัย

เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย

เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย

หรือที่เรียกว่าเซ็นเซอร์การชนตามวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันแบ่งออกเป็นเซ็นเซอร์การชนกันของทริกเกอร์และเซ็นเซอร์ป้องกันการชนกัน ประเภทการชนของทริกเกอร์ใช้ในการตรวจจับการเปลี่ยนแปลงความเร่งระหว่างการชนและสัญญาณการชนจะถูกส่งไปยังคอมพิวเตอร์ถุงลมนิรภัยเป็นสัญญาณเรียกของคอมพิวเตอร์ถุงลมนิรภัย เชื่อมต่อแบบอนุกรมกับประเภทการชนกันของไกเพื่อป้องกันการระเบิดของถุงลมนิรภัย

ความเข้มข้นของก๊าซ

ส่วนใหญ่จะใช้ในการตรวจจับการปล่อยก๊าซและไอเสียในรถยนต์ ในบรรดาสิ่งที่สำคัญที่สุดคือเซ็นเซอร์ออกซิเจนซึ่งตรวจจับปริมาณออกซิเจนในก๊าซไอเสียรถยนต์วัดอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงตามความเข้มข้นของออกซิเจนในก๊าซไอเสียและส่งสัญญาณตอบกลับไปยังอุปกรณ์ควบคุมไมโครคอมพิวเตอร์เพื่อควบคุม อัตราส่วนอากาศและเชื้อเพลิงเพื่อบรรจบกับค่าทางทฤษฎี เมื่ออัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงสูงขึ้นและความเข้มข้นของออกซิเจนในก๊าซไอเสียเพิ่มขึ้นแรงดันขาออกของเซ็นเซอร์ออกซิเจนจะลดลง เมื่ออัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงต่ำและความเข้มข้นของออกซิเจนในก๊าซไอเสียลดลงแรงดันเอาต์พุตจะเพิ่มขึ้น ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์รับรู้สัญญาณการเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันนี้และปรับเปลี่ยนปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อปรับอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงให้เหมาะสมและเปลี่ยนแปลงตามอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงที่เหมาะสม

ตำแหน่งและความเร็ว

ส่วนใหญ่จะใช้ในการตรวจจับมุมเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ความเร็วของเครื่องยนต์การเปิดวาล์วปีกผีเสื้อการตรวจจับความเร็วการตรวจจับการเร่งความเร็วของรถยนต์การตรวจจับการชะลอตัวของรถยนต์ ฯลฯ โดยให้สัญญาณจุดอ้างอิงสำหรับเวลาในการจุดระเบิดและเวลาในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงรวมถึงสัญญาณความเร็วของเครื่องยนต์ เซ็นเซอร์ตำแหน่งและความเร็วที่ใช้ในรถยนต์ส่วนใหญ่ ได้แก่ ประเภทอัลเทอร์เนเตอร์, ประเภทแม่เหล็กไฟฟ้า, ประเภทเอฟเฟกต์ฮอลล์, ประเภทสวิตช์กก, ประเภทออปติคัลและประเภททรานซิสเตอร์แม่เหล็กเซมิคอนดักเตอร์

เซ็นเซอร์ความเร็ว

เซ็นเซอร์ความเร็วเป็นหนึ่งในเซ็นเซอร์ที่สำคัญที่สุดในยานยนต์ไฟฟ้า ในแง่ของคำจำกัดความเซ็นเซอร์ความเร็วส่วนใหญ่จะใช้ในการวัดความเร็วของเซ็นเซอร์แบ่งออกเป็นเซ็นเซอร์ความเร็วเซ็นเซอร์ความเร็วเซ็นเซอร์ความเร็วล้อ ฯลฯ

เซ็นเซอร์ความเร็ว

เซ็นเซอร์ความเร็ว

เซ็นเซอร์ความเร็วส่วนใหญ่ใช้เพื่อตรวจจับความเร็วในการหมุนของมอเตอร์ไฟฟ้า เซ็นเซอร์ความเร็วที่ใช้กันทั่วไปมีสามตัว ได้แก่ เซ็นเซอร์ความเร็วการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้าเซ็นเซอร์ความเร็วเหนี่ยวนำโฟโตอิเล็กทริกและเซ็นเซอร์ความเร็วเอฟเฟกต์ Hall หลักการวัดแบบไม่สัมผัสถูกนำมาใช้เพื่อเพิ่มความปลอดภัยและความแม่นยำในการตรวจจับ

เซ็นเซอร์ความเร็วใช้เพื่อวัดความเร็วของรถยนต์ไฟฟ้า สัญญาณของเซ็นเซอร์ความเร็วส่วนใหญ่จะใช้ในการแสดงมาตรวัดความเร็วของแผงหน้าปัดและการควบคุมรอบเดินเบาของเครื่องยนต์และการเร่งความเร็วของรถยนต์ไฟฟ้า ปัจจุบันมาตรวัดความเร็วของรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ในประเทศจีนถูกแปลงจากความเร็วในการหมุนของยางรถยนต์เป็นความเร็วของรถยนต์สำหรับการวัดความเร็ว ในกรณีของการเบรกรถยนต์และการลื่นไถลรวมถึงยางที่เกิดจากแรงเสียดทานทั้งเก่าและใหม่พื้นผิวถนนแรงดันลมยางเป็นต้นการเปลี่ยนแปลงของเส้นรอบวงด้านนอกจะทำให้เกิดข้อผิดพลาดมากเกินไปหรือแม้กระทั่งไม่สามารถทำงานได้ เซ็นเซอร์ความเร็วส่วนใหญ่ประกอบด้วยการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้าตาแมวตัวแปรฝืนและความเข้มข้นของประเภทฮอล การเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้าและเซ็นเซอร์ความเร็ว Hall มักใช้ในรถยนต์ไฟฟ้า

การแก้ไขคุณสมบัติพื้นฐาน

ลักษณะของเซนเซอร์

เซ็นเซอร์คืออุปกรณ์หรืออุปกรณ์ที่สามารถตรวจจับปริมาณทางกายภาพที่ระบุและแปลงเป็นสัญญาณอินพุตที่ใช้งานได้ตามกฎบางประการ พูดง่ายๆคือเซ็นเซอร์จะแปลงพลังงานที่ไม่ใช่ไฟฟ้าเป็นพลังงานไฟฟ้า

อุปกรณ์วัด

เซ็นเซอร์มักประกอบด้วยสามส่วน: องค์ประกอบการตรวจจับองค์ประกอบการสลับและวงจรการวัด

1) องค์ประกอบการตรวจจับหมายถึงส่วนที่สามารถรู้สึกได้โดยตรง (หรือตอบสนองต่อ) ที่กำลังวัดนั่นคือองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนที่วัดผ่านเซ็นเซอร์จะถูกแปลงเป็นปริมาณที่ไม่ใช่ไฟฟ้าหรือปริมาณอื่น ๆ ที่มีความสัมพันธ์แน่นอนกับ กำลังวัด

2) องค์ประกอบการแปลงแปลงปริมาณที่ไม่ใช่ไฟฟ้าข้างต้นเป็นพารามิเตอร์ทางไฟฟ้า

3) ฟังก์ชั่นของวงจรการวัดคือการแปลงอินพุตพารามิเตอร์ทางไฟฟ้าโดยองค์ประกอบการแปลงเป็นปริมาณที่วัดได้เช่นแรงดันไฟฟ้ากระแสหรือความถี่หลังจากการประมวลผลสำหรับการแสดงการบันทึกการควบคุมและการประมวลผล

พารามิเตอร์ลักษณะคงที่ของเซ็นเซอร์

ไวเหมือนเดิม

ความไวหมายถึงอัตราส่วนของเอาต์พุตเซนเซอร์ y และอินพุต x หรืออัตราส่วนของการเพิ่มเอาต์พุต y ต่ออินพุต x แสดงโดย k=dY / dX

ความละเอียดนี้

ความแปรผันขั้นต่ำที่เซ็นเซอร์ตรวจจับได้ภายในช่วงการวัดที่ระบุเรียกว่าความละเอียด

ค. ขอบเขตและการวัด

ช่วงระหว่างขีด จำกัด ล่างและขีด จำกัด บนของค่าที่วัดได้เรียกว่าช่วงการวัด

4. Linearity (ข้อผิดพลาดไม่เชิงเส้น)

ภายใต้เงื่อนไขที่กำหนดค่าเบี่ยงเบนสูงสุดระหว่างเส้นโค้งการปรับเทียบเซ็นเซอร์กับเส้นที่ติดตั้งและเปอร์เซ็นต์ของเอาต์พุตเต็มช่วงเรียกว่าข้อผิดพลาดเชิงเส้นหรือไม่เชิงเส้น

⒌ฮิสเทอรีซิส

Hysteresis หมายถึงระดับความไม่สอดคล้องกันระหว่างลักษณะการเดินทางเชิงบวกและลักษณะการเดินทางเชิงลบของเซ็นเซอร์ภายใต้สภาวะการทำงานเดียวกัน

การทำซ้ำ 6.

ความสามารถในการทำซ้ำหมายถึงความไม่สอดคล้องกันของเส้นโค้งลักษณะที่ได้จากการเปลี่ยนปริมาณอินพุตอย่างต่อเนื่องในทิศทางเดียวกันหลาย ๆ ครั้งภายในช่วงการวัดเต็มรูปแบบภายใต้สภาวะการทำงานเดียวกัน

7. กด 0 และ 7

เมื่อเซ็นเซอร์ไม่มีอินพุตหรืออินพุตเป็นค่าอื่นค่าเบี่ยงเบนสูงสุดของค่าอินพุตจากค่าเดิมและเปอร์เซ็นต์ของช่วงเต็มจะเป็นศูนย์ดริฟท์ทุกครั้ง สำหรับอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นทุกๆ 1 ℃ค่าเบี่ยงเบนสูงสุดของค่าเอาต์พุตเซ็นเซอร์และเปอร์เซ็นต์ของช่วงเต็มจะเรียกว่าการลอยตัวของอุณหภูมิ

กลไกการทำงาน

ผลแม่เหล็ก

ตามกฎของการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้าของฟาราเดย์&# 39 เมื่อขดลวด N-turn เคลื่อนที่ในสนามแม่เหล็กปริมาณของแรงเคลื่อนไฟฟ้าเหนี่ยวนำที่เกิดขึ้นในขดลวดขณะที่มันตัดเส้นสนามแม่เหล็ก (หรือการเปลี่ยนแปลงของฟลักซ์แม่เหล็กของ สนามแม่เหล็กที่ขดลวดตั้งอยู่) ขึ้นอยู่กับอัตราการเปลี่ยนแปลงของฟลักซ์แม่เหล็กที่ไหลผ่านขดลวด

เซ็นเซอร์สนามแม่เหล็กเคลื่อนที่เชิงเส้น

เซ็นเซอร์สนามแม่เหล็กเคลื่อนที่เชิงเส้นประกอบด้วยแม่เหล็กถาวรขดลวดและเปลือกเซ็นเซอร์

เมื่อเปลือกสั่นสะเทือนพร้อมกับตัวสั่นสะเทือนที่จะวัดและความถี่ในการสั่นสะเทือนสูงกว่าความถี่ธรรมชาติของเซ็นเซอร์มากชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวจะไม่มีเวลาสั่นสะเทือนพร้อมกับตัวสั่น (หยุดนิ่ง) เนื่องจากสปริงอ่อนและค่อนข้างใหญ่ มวลของส่วนที่เคลื่อนไหว ณ จุดนี้ความเร็วในการเคลื่อนที่สัมพัทธ์ระหว่างแม่เหล็กและขดลวดใกล้เคียงกับความเร็วในการสั่นของตัวสั่น

ประเภทการหมุน

เหล็กอ่อนขดลวดและแม่เหล็กถาวรได้รับการแก้ไข เครื่องมือวัดที่ทำจากวัสดุแม่เหล็กถูกติดตั้งบนตัวหมุนที่กำลังทดสอบ เมื่อฟันหันแต่ละซี่ความต้านทานของวงจรแม่เหล็กที่เกิดขึ้นระหว่างเฟืองวัดกับเหล็กอ่อนจะเปลี่ยนไปหนึ่งครั้งและฟลักซ์แม่เหล็กก็เปลี่ยนไปหนึ่งครั้ง ความถี่ (จำนวนพัลส์) ของแรงเคลื่อนไฟฟ้าเหนี่ยวนำในขดลวดเท่ากับผลคูณของจำนวนฟันบนเฟืองวัดและความเร็ว

เซ็นเซอร์แบบฮอลล์

ลักษณะพิเศษ

เซมิคอนดักเตอร์หรือแผ่นโลหะที่วางอยู่ในสนามแม่เหล็กก่อให้เกิดแรงเคลื่อนไฟฟ้าในทิศทางที่ตั้งฉากกับสนามแม่เหล็กและกระแสไฟฟ้าเมื่อกระแสไฟฟ้า (ในระนาบของแผ่นที่ตั้งฉากกับสนามแม่เหล็ก) ไหลผ่าน ปรากฏการณ์นี้เรียกว่า Hall effect

2 องค์ประกอบห้องโถง

วัสดุฮอลล์ที่ใช้กันทั่วไปเจอร์เมเนียม (Ge) ซิลิกอน (Si) อินเดียมแอนติโมไนด์ (InSb) สารหนูอินเดียม (InAs) เป็นต้น เจอร์เมเนียมชนิด N ผลิตได้ง่ายด้วยค่าสัมประสิทธิ์ฮอลล์ที่ดีประสิทธิภาพของอุณหภูมิและความเป็นเชิงเส้น ซิลิคอนชนิด P มีคุณสมบัติเชิงเส้นค่าสัมประสิทธิ์ฮอลล์และอุณหภูมิที่ดีที่สุดเหมือนกับเจอร์เมเนียมชนิด N แต่มีความคล่องตัวของอิเล็กตรอนต่ำและความสามารถในการรับน้ำหนักไม่ดีจึงมักไม่ถูกใช้เป็นองค์ประกอบ Hall เดี่ยว

เซ็นเซอร์ Piezoelectric

เอฟเฟกต์เพียโซอิเล็กทริกแบบ Epigenetic

เมื่ออิเล็กทริกบางส่วนถูกเปลี่ยนรูปโดยใช้แรงในทิศทางใดทิศทางหนึ่งประจุไฟฟ้าจะถูกสร้างขึ้นบนพื้นผิวบางส่วน แต่เมื่อเอาแรงภายนอกออกมันจะกลับสู่สถานะที่ไม่มีประจุ ปรากฏการณ์นี้เรียกว่าผลกระทบเพียโซอิเล็กทริกในเชิงบวก เมื่อสนามไฟฟ้าถูกนำไปใช้ในทิศทางโพลาไรซ์ของอิเล็กทริกการเปลี่ยนรูปเชิงกลหรือความดันเชิงกลจะถูกสร้างขึ้นในทิศทางที่แน่นอน เมื่อสนามไฟฟ้าภายนอกถูกลบออกการเสียรูปหรือความเครียดจะหายไป ปรากฏการณ์นี้เรียกว่าผลเพียโซอิเล็กทริกผกผัน

องค์ประกอบ Piezoelectric

เซ็นเซอร์ Piezoelectric เป็นประเภททางกายภาพและเซ็นเซอร์ไฟฟ้า วัสดุเพียโซอิเล็กทริกทั่วไป ได้แก่ ผลึกควอตซ์ (SiO2) และเซรามิกเพียโซอิเล็กทริกสังเคราะห์

ค่าคงที่เพียโซอิเล็กทริกของเซรามิกเพียโซอิเล็กทริกนั้นสูงกว่าผลึกควอตซ์หลายเท่าและมีความไวสูง

โฟโตอิเล็กทริคเซนเซอร์

เอฟเฟกต์ Photoelectric

เมื่อแสงฉายรังสีวัตถุอาจถือได้ว่าเป็นชุดโฟตอนที่มีพลังงาน E โจมตีวัตถุ ถ้าพลังงานของโฟตอนมีมากพออิเล็กตรอนในสสารจะกำจัดข้อ จำกัด ของแรงภายในหลังจากดูดซับพลังงานโฟตอนและสร้างผลทางไฟฟ้าที่สอดคล้องกันซึ่งเรียกว่าเอฟเฟกต์โฟโตอิเล็กทริก

1) ปรากฏการณ์ที่อิเล็กตรอนหลุดออกจากพื้นผิวของวัตถุภายใต้การกระทำของแสงเรียกว่าเอฟเฟกต์โฟโตอิเล็กทริกภายนอกเช่นโฟโตเซลล์และหลอดโฟโตมัลติเพลเยอร์

2) ปรากฏการณ์ที่ความต้านทานของวัตถุเปลี่ยนแปลงภายใต้การกระทำของแสงเรียกว่าเอฟเฟกต์โฟโตอิเล็กทริกภายในเช่นโฟโตรีซิสเตอร์โฟโตไดโอดโฟโตทรานซิสเตอร์และโฟโตไทริสเตอร์

3) ภายใต้การกระทำของแสงวัตถุก่อให้เกิดแรงเคลื่อนไฟฟ้าในทิศทางที่แน่นอนซึ่งเรียกว่าปรากฏการณ์โฟโตนิกโวลต์ ตัวอย่างเช่นตาแมว (เป็นของอุปกรณ์ที่ไวต่อตำแหน่งของจุดแสงตกกระทบบนพื้นผิวไวแสง) เป็นต้น

ความต้านทานต่อแสง

เมื่อตัวต้านทานไวแสงถูกฉายรังสีด้วยแสงอิเล็กตรอนจะย้ายและสร้างคู่อิเล็กตรอน - รูทำให้ความต้านทานมีขนาดเล็กลง ยิ่งแสงแรงขึ้นความต้านทานก็จะยิ่งลดลง รังสีที่ตกกระทบหายไปคู่ของรูอิเล็กตรอนจะฟื้นตัวและความต้านทานจะค่อยๆกลับสู่ค่าเดิม

3. หลอดไฟ

หลอดไวแสง (ไดโอดไวแสงไตรโอดไวแสงไทริสเตอร์ไวแสง ฯลฯ ) เป็นของอุปกรณ์เซมิคอนดักเตอร์

4. ไฟฟ้าเรืองแสง

ปรากฏการณ์การเรืองแสงของวัสดุเรืองแสงที่เป็นของแข็งภายใต้การกระตุ้นด้วยสนามไฟฟ้าเรียกว่าอิเล็กโตรลูมิเนสเซนซ์ Electroluminescence เป็นกระบวนการแปลงพลังงานไฟฟ้าให้เป็นพลังงานแสงโดยตรง ไดโอดเปล่งแสง (LED) เป็นอุปกรณ์เรืองแสงเซมิคอนดักเตอร์ที่เจือด้วยวัสดุพิเศษ เมื่อทางแยก PN ถูกทำให้เอนเอียงไปข้างหน้าพลังงานส่วนเกินจะถูกสร้างขึ้นเนื่องจากการรวมตัวของรูอิเล็กตรอนอีกครั้งและพลังงานจะถูกปล่อยออกมาในรูปของโฟตอนเพื่อให้แสงออกมา

5) เซ็นเซอร์เทอร์โมอิเล็กทริก

1. ผลเทอร์โมอิเล็กทริก

เชื่อมต่อตัวนำโลหะสองตัว A และ B ที่มีคุณสมบัติต่างกันเข้ากับวงปิด ถ้าอุณหภูมิที่ข้อต่อทั้งสองไม่เท่ากัน (T0 ≠ T) แรงเคลื่อนไฟฟ้าจะถูกสร้างขึ้นระหว่างตัวนำทั้งสองและมีกระแสไฟฟ้าจำนวนหนึ่งในลูป ปรากฏการณ์นี้เรียกว่าผลของเทอร์โมอิเล็กทริก

เซ็นเซอร์ต้านทานความร้อน

วัสดุต้านทานความร้อนมักเป็นโลหะบริสุทธิ์และทองคำขาวทองแดงนิกเกิลเหล็กและอื่น ๆ ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย

3. เซ็นเซอร์เทอร์มิสเตอร์

เทอร์มิสเตอร์ทำจากเซมิคอนดักเตอร์และมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้เมื่อเทียบกับเทอร์มิสเตอร์โลหะ:

1) ค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิความต้านทานสูงและความไวสูง

2) โครงสร้างที่เรียบง่ายมีขนาดเล็กและง่ายต่อการชี้วัด

3) ความต้านทานสูงและเหมาะสำหรับการวัดแบบไดนามิก

4) ความสัมพันธ์ระหว่างค่าความต้านทานและการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิไม่เป็นเชิงเส้น

5) เสถียรภาพไม่ดี

การจำแนกประเภทของการแก้ไข

ที่นิยมใช้มีสามประการต่อไปนี้:

ตามปริมาณทางกายภาพของเซ็นเซอร์สามารถแบ่งออกเป็นการกระจัดแรงความเร็วอุณหภูมิอัตราการไหลองค์ประกอบของก๊าซและเซ็นเซอร์อื่น ๆ

ตามหลักการทำงานของเซ็นเซอร์แบ่งออกเป็นความต้านทานความจุความเหนี่ยวนำแรงดันฮอลล์ตาแมวตะแกรงเทอร์โมคัปเปิลและเซ็นเซอร์อื่น ๆ

3. ตามลักษณะของสัญญาณเอาท์พุตของเซ็นเซอร์ควรแบ่งกำลังออกเป็น: เซ็นเซอร์ประเภทสวิตช์ที่มีเอาต์พุตเป็นสวิตช์โวลุ่ม (GG quot; 1" และ" 0" หรือ" บน" และ" ปิด"); เอาต์พุตเป็นเซ็นเซอร์อะนาล็อก เซ็นเซอร์ดิจิตอลพร้อมพัลส์เอาท์พุทหรือรหัส