การถอดแหวนลูกสูบที่ถูกต้อง

ความจำเป็นที่จะต้องเปลี่ยนแหวนลูกสูบอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากการทำงานของชิ้นส่วนที่ผิดปกติหรือการสึกหรอที่รุนแรงของวงแหวนเองและเข้าสู่การทำงานที่ซับซ้อนในการซ่อมแซมหรือปรับแต่งเครื่องยนต์ การเปลี่ยนแหวนลูกสูบโดยไม่ต้องเจาะรูกระบอกสูบหรือเลือกแหวนลูกสูบขนาดหลังจากการดำเนินการนี้เกี่ยวข้องกับการวัดที่แม่นยำด้วยไมโครเมตรและแคลิปเตอร์ นอกจากนี้การติดตั้งแหวนลูกสูบบนลูกสูบให้ถูกต้องต้องมีเงื่อนไขและข้อแนะนำ

สำหรับการเลือกที่ดีที่สุดจำเป็นต้องคำนึงถึงขนาดของแหวนลูกสูบในตารางและความสามารถในการแลกเปลี่ยนกันของชิ้นส่วนต่างๆเท่านั้น แต่ยังรวมถึงวัสดุในการผลิต นอกจากนี้จำเป็นต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับปัญหาช่องว่างความร้อนและคุณลักษณะอื่น ๆ อีกมากมาย

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับวิธีการรับแหวนลูกสูบขนาด จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับความรอบคอบและความแตกต่างของการเลือกแหวนลูกสูบสำหรับเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซล

เราเสริมว่าระหว่างการเลือกควรพิจารณาแยกต่างหากจากข้อเท็จจริงที่ว่าในกระบอกสูบที่เคลือบด้วยโครเมี่ยมห้ามใช้แหวนลูกสูบชุบโครเมี่ยม

Contents

• 1 วัตถุประสงค์และการจัดตำแหน่งของลูกสูบ
• 2 สัญญาณการสึกหรอของแหวนลูกสูบ
• 3 วิธีการติดตั้งแหวนลูกสูบอย่างถูกต้อง
  • 3.1 การติดตั้งแหวนบนลูกสูบ
• 4 เครื่องยนต์สลายตัวหลังจากเปลี่ยนแหวนลูกสูบ
• 5 ขอสรุปผล

วัตถุประสงค์และการจัดตำแหน่งของลูกสูบ

เพื่อความเข้าใจที่ดียิ่งขึ้นเกี่ยวกับความแตกต่างในการวินิจฉัยความผิดปกติและการเปลี่ยนแหวนลูกสูบคุณต้องพิจารณาอุปกรณ์และจุดประสงค์ก่อน แหวนลูกสูบให้ความหนาแน่นที่จำเป็นของห้องเผาไหม้ (พื้นที่ลูกสูบ) ในกระบวนการทำให้ลูกสูบเคลื่อนที่ไปข้างหน้า แหวนมีดังนี้:

• การบีบอัด – วงแหวนด้านบน (แรก) และที่สอง (กลาง, กลาง);
• แหวนตัดน้ำมัน (ด้านล่าง);

วงแหวนบีบอัดไม่อนุญาตให้มีก๊าซจากห้องเผาไหม้เข้าไปในตู้เก็บน้ำแข็งของ ICE แหวนกำจัดน้ำมันจะเอาน้ำมันออกจากผนังกระบอกสูบและป้องกันไม่ให้น้ำมันหล่อลื่นเข้าไปในห้องเผาไหม้ วงแหวนมีรูปไข่เล็ก ๆ น้อย ๆ และไม่แข็งเพราะมีรอยตัด การตัดดังกล่าวเรียกว่าการล็อคแหวนลูกสูบ นอกจากนี้แหวนลูกสูบยังสามารถกระจายความร้อนได้ถึง 50% และทำให้ลูกสูบเย็นลงอย่างมีประสิทธิภาพ ผ่านวงแหวน, ความร้อนที่มากเกินไปจะถูกโอนไปที่ผนังของกระบอกสูบ ด้วยเหตุนี้ความต้องการพิเศษจึงถูกนำมาใช้กับวัสดุสำหรับทำแหวนเพราะต้องทนต่อแรงกดทางกลและอุณหภูมิ

แหวนลูกสูบเป็นเหล็กหรือชิ้นส่วนเหล็กหล่อที่มีความยืดหยุ่นบางอย่างและสามารถงอได้ แหวนเหล่านี้ติดตั้งอยู่ที่หัวลูกสูบซึ่งอยู่ด้านบน หัวมีร่องพิเศษสำหรับติดตั้งแหวนลูกสูบ แหวนลูกสูบถูกปกคลุมไปด้วยสารเติมแต่งซึ่งช่วยเพิ่มความแข็งแรงและเพิ่มความต้านทานต่อการสึกหรอ ส่วนท้ายของวงแหวนมีรูปทรง "บาร์เรล" พิเศษและเคลือบด้วยสารประกอบอัลลอยด์พิเศษ

ในส่วนท้ายของวงแหวนซึ่งอยู่ในการติดต่อกับผนังของถังดีบุกหรือทองแดงจะถูกนำมาใช้เป็นวัสดุเคลือบ การประยุกต์ใช้วัสดุนี้เป็นผลมาจากงานบดคุณภาพ (การทำงาน) ของลูกสูบหลังจากการประกอบเครื่องยนต์ใหม่หรือการยกเครื่อง ICE เราจะเพิ่มแหวนลูกสูบที่ไม่ได้ทำมาจากเหล็กอัลลอยความแข็งแรงสูงเนื่องจากแหวนดังกล่าวไม่สามารถทำความสะอาดได้ตามปกติในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ด้วยเหตุนี้วิศวกรและผู้ผลิตจึงรักษาความสมดุลบางอย่างเพื่อให้ได้ความแข็งแรงที่จำเป็นของวงแหวนขณะที่ยังคงความสามารถในการทำงานอยู่ การแก้ปัญหาคือการประยุกต์ใช้อัลลอยด์บนพื้นผิวของชิ้นส่วนดังกล่าวข้างต้น

สัญญาณการสึกหรอของแหวนลูกสูบ

เพื่อให้เข้าใจว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนแหวนลูกสูบหรือไม่จำเป็นต้องศึกษาอาการที่แสดงถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนชิ้นส่วนทดแทนทั้งทางตรงและทางอ้อม เพียงแค่ทราบว่าคุณไม่ควรพึ่งพาจำนวนเงินที่เปล่งออกมาโดยช่างหรือรถในการตอบคำถามของลูกค้าเท่าไหร่คือการเปลี่ยนแหวนลูกสูบ

ความจริงก็คือเฉพาะแหวนลูกสูบสามารถเปลี่ยนได้และปัญหาไม่สามารถแก้ไขได้อย่างสมบูรณ์เนื่องจากหลังจากที่มอเตอร์เปิดอยู่ข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่เพิ่มเติมมักจะถูกตรวจพบ ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องเตรียมตัวล่วงหน้าสำหรับค่าใช้จ่ายที่รุนแรงขึ้นสำหรับการซ่อมแซมเครื่องยนต์

การเปลี่ยนแหวนลูกสูบโดยเร็วจะพิจารณาจากคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• เครื่องยนต์สูญเสียพลังงาน
• เครื่องจะไม่ดีมากเริ่ม "เย็น";
• ในบางกรณีเครื่องยนต์เป็นเรื่องยากที่จะเริ่มต้น "ร้อน";
• มีการบริโภคน้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้น
• เครื่องยนต์สูบบุหรี่ด้วยควันสีฟ้าหรือสีเทา
• เพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

จากสภาวะทั่วไปของวงแหวนและ CPU ทั้งหมดดัชนีการบีบอัดจะขึ้นอยู่กับสถานะของมอเตอร์ โดยปกติกับอาการที่อธิบายไว้ข้างต้นการบีบอัดในถังลดลงความดันของก๊าซหอยโข่งเพิ่มขึ้น

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับวิธีวัดแรงอัดของเครื่องยนต์จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับคุณลักษณะและวิธีการวัดการบีบอัดเครื่องยนต์ด้วยตนเอง

การสูญเสียพลังงานการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นและการเริ่มต้นที่ยากลำบากมักเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้ผู้สวมใส่เปลี่ยนแหวนลูกสูบหรือทำการซ่อมแซม ICE ให้สมบูรณ์ หน่วยไฟฟ้าที่มีวงแหวนผิดพลาดจะเริ่มทำงานโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากที่ไม่ได้ใช้งานในช่วงฤดูหนาว เมื่อขับขี่ภายใต้ภาระเช่นเครื่องยนต์ไม่ "ดึง"

แหวนลูกสูบผิดพลาดอาจเกิดจากการสึกหรอตามธรรมชาติรวมทั้งความร้อนจากเครื่องยนต์ ในกรณีที่สองแม้ในมอเตอร์ใหม่แหวนสูญเสียสมบัติของพวกเขาและไม่ปฏิบัติตามวัตถุประสงค์ที่กำหนดไว้ แหวนประเภทบรรจุน้ำมันที่เต็มไปด้วยน้ำมันจะอ่อนไหวต่อความร้อนสูงเกินไป

การใช้น้ำมันเครื่องอย่างมากมักเกิดขึ้นเนื่องจากแหวนที่ถอดออกจากน้ำมันหล่อลื่นไม่สามารถทำความสะอาดน้ำมันได้อย่างถูกต้องจากผนังถังและผ่านการหล่อลื่นอย่างรั่วไหลผ่านห้องเผาไหม้ ผลที่ได้คือ zakoskovka และเครื่องยนต์ควัน นอกจากนี้ยังคงเหลือของน้ำมันยังไม่เผาไหม้ในเครื่องยนต์อย่างแข็งขันปนเปื้อนระบบไอเสียปิดการใช้งานตัวกรองและตัวเร่งปฏิกิริยาปัญหาจะเพิ่มมากขึ้น

เพื่อวิเคราะห์สภาพของ GPG อย่างถูกต้องการวัดการบีบอัดต้องได้รับการสนับสนุนโดยการวิเคราะห์สีและปริมาณของก๊าซไอเสีย ความจริงก็คือการเสื่อมคุณภาพของซีลด้วยแหวนลูกสูบสามารถชดเชยด้วยน้ำมันเครื่องได้ ในกรณีนี้อัตราการบีบอัดใกล้เคียงกับที่ยอมรับได้ในขณะที่ปริมาณการใช้น้ำมันยังคงเพิ่มขึ้น

โปรดจำไว้ว่าการทำงานของเครื่องยนต์กับแหวนที่สึกหรอทำให้เกิดการสึกหรอของกระจกของกระบอกสูบ ด้วยเหตุนี้ต้องมีการเปลี่ยนแหวนลูกสูบให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้หลังจากพบข้อผิดพลาดที่ถูกต้อง ข้อเสนอแนะนี้จะช่วยหลีกเลี่ยงการเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมเครื่องยนต์ภายหลัง

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นในกรณีที่มีปัญหากับลูกสูบแหวนเกิดขึ้นเนื่องจากการอัดจะลดลงและพลังงานลดลง ในแบบคู่ขนานผู้ขับขี่ยังคงขับรถตามจังหวะปกติผลักดันให้เหยียบคันเร่งมากขึ้นเพื่อชดเชยการสูญเสีย เป็นผลให้ผสมน้ำมันเชื้อเพลิงที่อุดมด้วยอากาศเข้าสู่กระบอกสูบซึ่งไม่เผาไหม้อย่างสมบูรณ์ ปลั๊กไฟในสภาวะเหล่านี้มักถูกน้ำท่วมด้วยเชื้อเพลิง

อีกด้านที่ไม่พึงประสงค์เข้าน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันดีเซลผ่านแหวนลูกสูบสวมใส่เข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงและต่อมาการผสมของเชื้อเพลิงกับน้ำมันเครื่องยนต์ น้ำมันในระบบ liquefies ไขมันสูญเสียคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์ป้องกันและอื่น ๆ และสวมใส่ชิ้นส่วน CPG โหลดและเหวี่ยงจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก

เราเสริมว่าวันนี้การใช้สารเติมแต่งเพื่อทำความสะอาดแหวนลูกสูบในน้ำมันหรือเชื้อเพลิงเป็นที่แพร่หลายมากพอ นอกจากนี้เจ้าของบางครั้งเทเศษที่เรียกว่าเครื่องยนต์ลงในกระบอกสูบ นี้จะทำเพื่อทำความสะอาดเงินฝากคาร์บอนในห้องเผาไหม้และพยายามที่จะกลับคล่องตัวไปยังแหวนลูกสูบที่ทับซ้อนกันเพื่อเพิ่มการบีบอัด

มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าลักษณะของอาการของชัดเจน (การก่อตัวที่แข็งแกร่งควันการบริโภคน้ำมันสูงบีบอัดต่ำ ฯลฯ ) สารเติมแต่งแทนการแทนที่แหวนลูกสูบเป็นทั้งมาตรการชั่วคราวหรือไม่ได้ช่วยปรับปรุงสถานการณ์

วิธีการติดตั้งแหวนลูกสูบอย่างถูกต้อง

ในการตอบคำถามเกี่ยวกับการเปลี่ยนแหวนลูกสูบโดยไม่ต้องถอดเครื่องยนต์จำเป็นต้องใช้ระยะแรกในการผลิต GPG เสียเมื่อต้องการทำเช่นนี้จำเป็นต้องถอดหัวถังออกจากนั้นจึงจะประเมินสภาพโดยรวมของลูกสูบและผนังกระบอกสูบ

นี้ทำเพื่อระบุข้อบกพร่องที่เป็นไปได้ (คะแนนบนผนังการสึกหรอการทำลายหรือการหลอมของลูกสูบ ฯลฯ ) ลองเพิ่มว่ามีเครื่องมือที่ไม่สามารถประเมินสถานะของ GPG ได้โดยไม่ต้องถอดพาเลท บ่อยครั้งที่มีความเป็นไปได้สูงที่การเปลี่ยนวงแหวนใหม่อาจไม่เพียงพอเนื่องจากเมื่อตรวจพบการออกกำลังกายอย่างรุนแรงจำเป็นต้องเจาะกระบอกสูบ

โปรดทราบว่าการติดตั้งวงแหวนบีบอัดใหม่โดยไม่ต้องถอดชุดเครื่องมือออกจากกระบอกสูบที่สึกหรอจะท้อใจมาก ความจริงก็คือในระหว่างการดำเนินงานบนกระจกของกระบอกที่เรียกว่าเวทีที่เกิดขึ้น หลังจากติดตั้งชิ้นส่วนใหม่แล้วมีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดการแตกหักของแหวนลูกสูบเกี่ยวกับขั้นตอนนี้ซึ่งจะต้องมีการถอดชิ้นส่วนซ้ำ ๆ และมีราคาแพงกว่า

นอกจากนี้วงแหวนสึกหรอทั้งกระจกของกระบอกสูบและพื้นผิวด้านในของลูกสูบ ด้วยเหตุนี้แหวนลูกสูบใหม่ที่ติดตั้งโดยไม่ต้องเปลี่ยนลูกสูบและซ่อมถังหรือไม่ถูหรือทุบได้ช้าและไม่มีประสิทธิภาพ

ในมุมมองของดังกล่าวข้างต้นก็จะเป็นกระบอกเจาะข้อได้เปรียบของการดำเนินการสร้างเสริมถังแล้วติดตั้งซ่อมแซมและลูกสูบแหวนลูกสูบใหม่ โดยไม่ต้องถอดเครื่องยนต์ออกไม่สามารถทำซ่อมแซมได้ ในกรณีนี้ผลบวกของการซ่อมแซมของการกำจัดเครื่องยนต์มากขึ้นสามารถคาดเดาได้

ในกรณีใด ๆ แหวนเปลี่ยนแปลงในมอเตอร์จับหรือการเปลี่ยนแหวนลูกสูบทำโดยไม่ต้องถอดหน่วยขั้นตอนโดยรวมจะเป็นดังนี้:

• ถอดหัวถังออก
• ดำเนินการข้อบกพร่องของหัวถัง, BC และ GPG;
• ดำเนินการตรวจวัดที่เหมาะสมสำหรับการกำหนดขนาดที่จำเป็นของแหวนลูกสูบ;
• ซื้อแหวนลูกสูบเหมาะสำหรับขนาดและสมรรถนะ
• ระบายน้ำมันเครื่องและเปิดฝากระโปรงหลัง
• ถ้าจำเป็นให้ถอดปั๊มน้ำออก
• ต่อไปต้องเอาเงินฝากคาร์บอนจากด้านบนของถัง;
• จากนั้นทำตามหัว untwisting (หมวก) แท่งและผลักดันให้ขึ้นไป (ทำเครื่องหมายในแต่ละหัวในขณะที่การชุมนุมที่ตามมาของหัวก้านสูบควรตรงกับก้านสูบที่มันกำลังถ่ายทำ)

เพื่อให้เข้าใจถึงการวางแหวนบนลูกสูบได้อย่างถูกต้องให้ทำตามคำแนะนำต่อไป แหวนลูกสูบเองค่อนข้างง่ายในการเปลี่ยนแปลง หากต้องการถอดแหวนเก่าออกคุณจำเป็นต้องเจือจางขอบของแหวนในบริเวณที่ล็อคจนกระทั่งแหวนออกจากร่องบนลูกสูบ ขั้นตอนนี้สามารถทำได้ทั้งกับคีมพิเศษและไขควงปากแบนขนาดเล็ก

หลังจากนั้นจำเป็นต้องนำเศษคาร์บอนออกจากร่องบนลูกสูบ ถ้าไม่ได้นำฝากเงินออกจากนั้นหลังจากติดตั้งลูกสูบใหม่ลูกสูบจะติดตั้งกลับเข้าที่กระบอกสูบได้ยาก เมื่อต้องการนำเงินฝากออกจากร่องลูกสูบคุณสามารถใช้แหวนบีบอัดแบบเก่าซึ่งเพื่อความสะดวกในการแบ่งออกเป็นสองส่วน

หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนการทำความสะอาดลูกสูบขลุ่ยคุณจำเป็นต้องศึกษาคำแนะนำในการติดตั้งแหวนซึ่งติดอยู่กับชุดใหม่ คำสั่งนี้ประกอบไปด้วยลำดับการติดตั้งแหวนลูกสูบบนลูกสูบนั่นคือลำดับการติดตั้งที่ถูกต้องและลำดับของตำแหน่ง นอกจากนี้ยังระบุด้านบนหรือด้านล่างตามที่แหวนลูกสูบจะต้องติดตั้งกับด้านบนหรือด้านล่างตำแหน่งของเครื่องหมายพิเศษ

เมื่อติดตั้งวงแหวนบนลูกสูบคุณจะต้องระมัดระวังเนื่องจากการบีบอัดกลางและวงแหวนกำจัดน้ำมันที่ลดลงจะเปราะได้ชัดเจน ส่วนแหวนด้านบนองค์ประกอบนี้จะแข็งแรงกว่าชิ้นอื่น ๆ แต่ต้องใช้วิธีที่ถูกต้องเมื่อติดตั้ง

การติดตั้งแหวนบนลูกสูบ

ถัดไปเราจะพิจารณาเนื้อหาที่ตัดตอนมาจากคำแนะนำในการติดตั้งสำหรับแหวนลูกสูบที่ผลิตโดย Mahle ตลอดจนคำแนะนำและคำแนะนำ

1. หลังจากทำความสะอาดคราบสกปรกของคาร์บอนแล้วตรวจดูให้แน่ใจว่าไม่ได้รับความเสียหายกับพื้นผิวด้านข้างและรัศมี
2. ใช้คัลเลอร์พิเศษเพื่อประกอบวงแหวน
3. การติดตั้งแหวนต้องเริ่มจากวงแหวนด้านล่าง หลีกเลี่ยงความพยายามที่ไม่จำเป็นเพื่อไม่ให้เกิดการเปลี่ยนรูปของวงแหวน
4. ก่อนการติดตั้งให้มองหาเครื่องหมายบนวงแหวนในรูปแบบของ TOP คำจารึก (จาก "ด้านบน" ของภาษาอังกฤษ) แหวนที่มีเครื่องหมายนี้ควรวางไว้ที่ด้านล่างของลูกสูบด้านที่ทำเครื่องหมายไว้
5. หากคุณติดตั้งวงแหวนที่มีสปริงสปริงแล้วสถานที่ร่วมในรูปแบบของฤดูใบไม้ผลิที่ลงท้ายด้วยการแทรกสายจะถูกนำมาพิจารณาการแทนที่ด้วย 180 °องศาเทียบกับรอยต่อของลูกสูบในกรณีของเสื้อเทฟล่อนในสปริงสปริงองค์ประกอบนี้ต้องอยู่ในบริเวณที่มีรอยต่อของแหวน
   

   วงแหวนซึ่งประกอบไปด้วยแผ่นหลายแผ่นต้องอยู่ในตำแหน่งหลังจากติดตั้งสปริงโดยคำนึงว่าข้อต่อของแผ่นเหล่านี้ถูกนำไปสู่การเปิดสลักลูกสูบ ในระหว่างการวางชิ้นส่วนบนต้องทำให้ปลายสปริงคงที่

6. หากลูกสูบมีตัวยึดพิเศษในร่องซึ่งป้องกันไม่ให้แหวนหมุนจากนั้นข้อต่อของวงแหวนต้องอยู่บนหมุดเพื่อยึด
7. หลังจากการติดตั้งเสร็จสิ้นให้ตรวจสอบการกวาดล้างของพื้นผิวด้านข้าง หากตัวบ่งชี้พอดีภายในกรอบที่มีขนาดไม่เกิน 0.100 มม. อนุญาตให้ใช้ช่องว่างดังกล่าวได้ การตรวจสอบการเพิ่มขึ้นของการกวาดล้างจากจำนวนสูงสุดที่อนุญาตแสดงถึงความจำเป็นในการซื้อและติดตั้งลูกสูบใหม่
8. ในระหว่างการติดตั้งจำเป็นต้องคำนึงถึงระดับการสึกหรอของกระจกทรงกระบอก การสึกหรอดังกล่าวถือว่าได้รับอนุญาตที่มีค่า 0.100 มม. (โดยคำนึงถึงเส้นผ่าศูนย์กลางของกระบอกสูบ) ถ้าการกวาดล้างสูงกว่านั้นบล็อกสูบต้องใช้ใหม่หรือน่าเบื่อภายใต้การซ่อมแซมลูกสูบ

ดังที่กล่าวมาแล้วข้างต้นความสนใจที่เพิ่มขึ้นระหว่างการติดตั้งควรได้รับทั้งการจัดเรียงและการวางแนวซึ่งกันและกันและกับชนิดของลูกสูบ แหวนน้ำมันมีความแตกต่างจากการอัดด้วยรูปทรงรูปทรงΠที่เป็นเอกลักษณ์และยังมีสปริงเสริมในการออกแบบ

แหวนบีบอัดที่สองมีขอบขูดเนื่องจากมีส่วนร่วมในกระบวนการกำจัดขนานควบคู่กับการทำงานของแหวนน้ำมัน การปรากฏตัวของขอบบนแหวนลูกสูบมักจะระบุว่ามีการตั้งแหวนดังกล่าวโดยคำนึงถึงตำแหน่งขอบล่าง ในระหว่างการติดตั้งวงแหวนบนลูกสูบคุณต้องใช้แรงอย่างระมัดระวัง มิฉะนั้นคุณสามารถทำลายแหวนลูกสูบได้อย่างง่ายดาย

นอกจากนี้เรายังเสริมอีกว่าหลังจากติดตั้งแหวนบนลูกสูบและวางลงในถังแล้ววงแหวนจะยึดติดกับผนังถังอย่างใกล้ชิด ในล็อคที่เรียกว่าช่องว่างความร้อนจะเกิดขึ้น หลังจากใช้หัววัดแล้วจำเป็นต้องวัดช่องว่างนี้ซึ่งไม่ควรเกิน 0.25-0.45 มิลลิเมตร หากช่องว่างนี้มีขนาดเล็กลงแหวนจะไม่สามารถใส่เข้าไปในร่องลูกสูบได้เพื่อแก้ปัญหาที่คุณสามารถใช้ไฟล์เข็มและเบา ๆ เอาเศษส่วนพิเศษของมิลลิเมตร

เกี่ยวกับตำแหน่งที่ถูกต้องเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดก๊าซผ่านทางวงแหวนของแหวนคุณจำเป็นต้องทราบวิธีการใส่แหวนลูกสูบ เมื่อติดตั้งอย่างถูกต้อง, แหวนลูกสูบวางบนที่มีการชดเชย circumferentially เป็นตัวอย่างให้พิจารณาการติดตั้งของแหวน 3 ลูกสูบ ด้วยการตั้งค่านี้ระบบล็อคจะต้องตั้งค่าให้แต่ละล็อกอยู่ที่ตำแหน่ง 120 °เมื่อเทียบกับอีก

เครื่องยนต์สลายตัวหลังจากเปลี่ยนแหวนลูกสูบ

ไม่ว่าจะมีการเปลี่ยนแหวนลูกสูบเพียงอย่างเดียวหรือเครื่องยนต์ถูกซ่อมแซม แต่มอเตอร์จะต้องเข้าทำงาน นี้เกิดจากความจำเป็นของการใช้ชิ้นส่วนใหม่ ใช้เครื่องยนต์หมดหลังจากเปลี่ยนแหวนลูกสูบควรจะคล้ายกับการใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซลใหม่

เครื่องยนต์ไม่สามารถใช้งานได้ในโหมดหนัก (ความเร็วรอบสูงเมื่อขับรถไม่ทำงานที่ไม่ได้ใช้งานความเร็วต่ำเกียร์สูง ฯลฯ ) อย่างน้อย 3-5,000 กม.นอกจากนี้อย่าสตาร์ทรถโดยไม่ต้องอุ่นเครื่องก่อน

ต่อไปเราจะพิจารณามุมมองที่มีประสบการณ์กลศาสตร์รถและตอบคำถามทั่วไปเท่าไหร่ที่คุณจำเป็นต้องใช้ในเครื่องยนต์หลังจากเปลี่ยนแหวนลูกสูบ ในหมู่ผู้เชี่ยวชาญยืนยันเป็นเรื่องธรรมดามากว่ามันจะใช้เวลาประมาณ 10-15,000 กม. สำหรับแหวนขัดสมบูรณ์ สรุป – หลังจากที่รถขั้นต่ำทำงานหลังจากยกเครื่องเครื่องยนต์หรือการเปลี่ยนแหวน ( .. ถึง 5,000 กิโลเมตร) เป็นที่พึงปรารถนาอย่างยิ่งที่จะหมุนไม่ powerplant เหนือช่วง RPM เฉลี่ยประมาณ 5 หรือแม้กระทั่ง 10,000 กม. วิ่ง

ขอสรุปผล

บรรยากาศน้ำมันเบนซินหรือดีเซลที่เหมาะสมซึ่งดำเนินการภายใต้สภาวะปกติชีวิตเฉลี่ยของแหวนลูกสูบจะแตกต่างจาก 150-350000 กม. สูงขับเคลื่อนเครื่องยนต์ "สำลัก" และองคาพยพ (โดยเฉพาะน้ำมันเบนซิน) อาจต้องมีการเปลี่ยนที่แหวนวิ่งแล้วประมาณ 100,000 กม. ค่าเฉลี่ยเป็นเพราะความจริงที่ว่าอายุการใช้งานของแหวนลูกสูบมีอิทธิพลอย่างมากจากปัจจัยต่อไปนี้:

• รูปแบบการดำเนินงานของ ICE;
• คุณภาพน้ำมันเครื่อง
• การหล่อลื่นระบบหล่อเย็น ฯลฯ

ตัวอย่างเช่นแหวนลูกสูบจะดับทันทีหากเครื่องยนต์ร้อนเกินไป การสึกหรอของแหวนจะเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อมอเตอร์ทำงานโดยใช้น้ำมันที่แนะนำไม่สกปรกหรือต่ำกว่าที่ไม่เหมาะสม ปัญหาเกี่ยวกับการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นหรือการทำงานที่ไม่เสถียรของเครื่องที่ไม่ได้ใช้งานอาจทำให้ผู้ขับขี่ "podgazovyvat" ในเครื่องยนต์เย็นเนื่องจากแหวนลูกสูบมีความแข็งแรงและสึกหรออย่างรวดเร็ว

สุดท้ายเราเพิ่มว่าถ้าแหวนลูกสูบถูกแทนที่และเครื่องยนต์ไม่เริ่มต้นโดยไม่มีเหตุผลใด ๆ แล้วมันเป็นไปได้ที่จะทำลายแหวนในกรณีของการติดตั้งไม่เป็นมืออาชีพของชิ้นส่วนใหม่ในถังโดยไม่ต้องซ่อมแซม ในกรณีนี้ปัญหาทั่วไปคือหลังจากเปลี่ยนแหวนลูกสูบแล้วไม่มีการบีบอัดที่จำเป็นในการบีบอัดส่วนผสมและการเริ่มเย็นตามปกติ ความผิดปกติดังกล่าวอาจเป็นผลมาจากชิ้นส่วนซ่อมแซมที่มีขนาดไม่ถูกต้องหรือข้อผิดพลาดอื่น ๆ ในระหว่างการซ่อมแซม

ในกรณีที่หลังจากเปลี่ยนแหวนลูกสูบเครื่องสูบบุหรี่แล้วควรพิจารณาความเข้มของควันและสีของก๊าซไอเสียเมื่อเริ่มกระบวนการเพิ่มแหวนลูกสูบมากขึ้นจะเห็นได้ว่าควันสีฟ้าสีเทาจะได้รับอนุญาตให้ให้ความเข้มของควันและสีจะค่อยๆกลับมาเป็นปกติอีกครั้ง ถ้าหลังจากครั้งแรกที่ 1-3000 กม. นี้ไม่ได้เกิดขึ้นแล้วมันจะเป็นสิ่งที่จำเป็นในการวินิจฉัยอีกครั้งหน่วยไฟ