องค์ประกอบ ของ ระบบขนส่งสาธารณะ

ระบบขนส่งทางบกหลายระบบได้ถูกคิดค้นขึ้น ตั้งแต่ระบบพื้นฐานที่สุดของมนุษย์ที่ขนสิ่งของจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งไปจนถึงเครือข่ายที่ซับซ้อนของการขนส่งทางบกโดยใช้ยานพาหนะและโครงสร้างพื้นฐานประเภทต่างๆ ทั้งสามประเภทขับเคลื่อนด้วยคน ขับเคลื่อนด้วยสัตว์ และขับเคลื่อนด้วยเครื่องจักร

การขนส่งด้วยกำลังคน Human

ขนส่งขับเคลื่อนมนุษย์รูปแบบของการขนส่งอย่างยั่งยืนคือการขนส่งของผู้คนและ / หรือสินค้าที่ใช้มนุษย์กล้ามเนื้อพลังงานในรูปแบบของการเดิน , วิ่งและว่ายน้ำ เทคโนโลยีสมัยใหม่ทำให้เครื่องจักรสามารถเสริมกำลังคนได้ การขนส่งมนุษย์ขับเคลื่อนคงเป็นที่นิยมสำหรับเหตุผลของประหยัดค่าใช้จ่าย, การพักผ่อน , การออกกำลังกายและสิ่งแวดล้อม ; บางครั้งก็เป็นประเภทเดียวที่มีอยู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ด้อยพัฒนาหรือไม่สามารถเข้าถึงได้

แม้ว่ามนุษย์จะสามารถเดินได้โดยไม่ต้องโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งสามารถเพิ่มผ่านการใช้งานของถนนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการใช้อำนาจของมนุษย์กับยานพาหนะเช่นจักรยานและอินไลน์สเกต ยานพาหนะมนุษย์ขับเคลื่อนยังได้รับการพัฒนาขึ้นมาสำหรับสภาพแวดล้อมที่ยากลำบากเช่นหิมะและน้ำโดยเรือพายมีสนามฝึกซ้อมและการเล่นสกี ; แม้อากาศสามารถป้อนด้วยเครื่องบินมนุษย์ขับเคลื่อน

การขนส่งด้วยสัตว์

การขนส่งด้วยสัตว์คือการใช้สัตว์ทำงานในการเคลื่อนย้ายคนและสินค้า มนุษย์จะได้ขี่บางส่วนของสัตว์โดยตรงใช้พวกเขาเป็นสัตว์แพ็คสำหรับสินค้าแบกหรือเทียมพวกเขาเพียงอย่างเดียวหรือทีมที่จะดึงใจหรือล้อยางยานพาหนะ

การขนส่งทางถนน

ถนนเป็นเส้นทางทาง หรือเส้นทางที่สามารถระบุได้ระหว่างสถานที่สองแห่งขึ้นไป [1]ถนนโดยทั่วไปจะเรียบลาดยางหรือจัดเตรียมไว้เพื่อให้เดินทางได้สะดวก [2]แม้ว่าพวกเขาไม่จำเป็นต้องเป็นประวัติศาสตร์และถนนหลายสายมีเพียงเส้นทางที่รู้จักอย่างเป็นทางการใดโดยไม่ต้องก่อสร้างหรือการบำรุงรักษา [3]ในเขตเมืองถนนอาจผ่านเมืองหรือหมู่บ้านและถูกตั้งชื่อเป็นถนนซึ่งทำหน้าที่สองหน้าที่เป็นการอำนวยความสะดวกและเส้นทางของพื้นที่ในเมือง [4]

ยานพาหนะที่ใช้บนถนนทั่วไปมากที่สุดคือรถยนต์ ล้อรถยนต์โดยสารที่ดำเนินการของตัวเองมอเตอร์ ผู้ใช้อื่น ๆ ของถนนรวมถึงรถโดยสาร , รถบรรทุก , รถจักรยานยนต์ , จักรยานและคนเดินเท้า ในปี 2545 มีรถยนต์ 590 ล้านคันทั่วโลก รถยนต์ได้ก่อให้เกิดมลพิษทางอากาศซึ่งส่งผลให้คนเป็นโรคหอบหืด การขนส่งทางถนนให้อิสระอย่างสมบูรณ์แก่ผู้ใช้ถนนในการโอนรถจากเลนหนึ่งไปอีกเลนหนึ่งและจากถนนหนึ่งไปอีกช่องทางหนึ่งตามความต้องการและความสะดวกสบาย ความยืดหยุ่นในการเปลี่ยนแปลงสถานที่ ทิศทาง ความเร็ว และเวลาเดินทางนี้ไม่สามารถใช้ได้กับการขนส่งรูปแบบอื่น สามารถให้บริการแบบ door-to-door โดยการขนส่งทางถนนเท่านั้น

รถยนต์มีความยืดหยุ่นสูงและความจุต่ำ แต่ถือว่าใช้พลังงานและพื้นที่สูง รวมถึงเป็นแหล่งกำเนิดเสียงและมลพิษทางอากาศหลักในเมืองต่างๆ รถโดยสารช่วยให้การเดินทางมีประสิทธิภาพมากขึ้นโดยลดความยืดหยุ่นลง [5] การขนส่งทางถนนโดยรถบรรทุกมักเป็นขั้นตอนเริ่มต้นและขั้นสุดท้ายของการขนส่งสินค้า

การขนส่งทางรถไฟ

InterCityExpressรถไฟโดยสาร ความเร็วสูงของเยอรมัน

การขนส่งทางรถไฟเป็นที่ที่รถไฟวิ่งไปตามรางเหล็ก คู่ขนานสองรางเรียกว่าทางรถไฟหรือทางรถไฟ รางจอดทอดสมอตั้งฉากเพื่อความสัมพันธ์ (หรือหมอน) ของไม้คอนกรีตหรือเหล็กเพื่อรักษาระยะห่างที่สอดคล้องกันหรือวัด รางและคานตั้งฉากวางอยู่บนฐานคอนกรีต หรือดินอัดและกรวดบนเตียงบัลลาสต์ วิธีอื่น ได้แก่โมโนเรลและแม็กเลฟ

รถไฟประกอบด้วยยานพาหนะที่เชื่อมต่อกันตั้งแต่หนึ่งคันขึ้นไปซึ่งวิ่งบนราง โดยทั่วไปแล้วแรงขับจะถูกจัดเตรียมโดยหัวรถจักรที่ลากชุดของรถยนต์ที่ไม่ใช้กำลัง ซึ่งสามารถบรรทุกผู้โดยสารหรือสินค้าได้ รถจักรสามารถขับเคลื่อนด้วยไอน้ำ , ดีเซลหรือโดยการไฟฟ้าที่จัดทำโดยระบบ trackside อีกวิธีหนึ่งคือบางส่วนหรือทุกคันสามารถขับเคลื่อนที่เรียกว่าหลายหน่วย นอกจากนี้รถไฟสามารถขับเคลื่อนด้วยม้า , สายเคเบิล , แรงโน้มถ่วง , นิวเมติกและกังหันก๊าซ ยานพาหนะที่มีรางเคลื่อนที่ด้วยแรงเสียดทานน้อยกว่ายางล้อบนถนนลาดยางมาก ทำให้รถไฟประหยัดพลังงานมากขึ้นแม้ว่าจะไม่ได้มีประสิทธิภาพเท่าเรือก็ตาม

รถไฟระหว่างเมืองเป็นบริการระยะไกลที่เชื่อมต่อเมืองต่างๆ [6]รางความเร็วสูงที่ทันสมัยมีความเร็วสูงถึง 350 กม./ชม. (220 ไมล์ต่อชั่วโมง) แต่ต้องมีรางที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษ ภูมิภาคและผู้โดยสารรถไฟจากเมืองชานเมืองและพื้นที่โดยรอบให้อาหารในขณะที่การขนส่งภายในเมืองจะดำเนินการโดยมีความจุสูงแทรมและผ่านอย่างรวดเร็วมักจะทำให้กระดูกสันหลังของระบบขนส่งสาธารณะของเมืองที่ รถไฟบรรทุกสินค้ามักใช้ตู้บรรทุกสินค้าซึ่งต้องมีการขนถ่ายสินค้าด้วยตนเอง นับตั้งแต่ทศวรรษที่ 1960 รถไฟตู้คอนเทนเนอร์ได้กลายเป็นทางออกที่สำคัญสำหรับการขนส่งสินค้าทั่วไป ในขณะที่การขนส่งสินค้าจำนวนมากโดยรถไฟเฉพาะ

โหมดอื่นๆ

ท่อส่งน้ำมันTrans-Alaskaสำหรับ น้ำมันดิบ

การขนส่งทางท่อส่งสินค้าผ่านท่อ ; โดยทั่วไปแล้วของเหลวและก๊าซจะถูกส่งไป แต่หลอดนิวแมติกยังสามารถส่งแคปซูลที่เป็นของแข็งโดยใช้อากาศอัด สำหรับของเหลว/ก๊าซ ของเหลวหรือก๊าซที่มีความเสถียรทางเคมีสามารถส่งผ่านท่อได้ ระบบระยะสั้นที่มีอยู่สำหรับการบำบัดน้ำเสีย , สารละลาย , น้ำและเบียร์ในขณะที่เครือข่ายทางไกลจะใช้สำหรับการปิโตรเลียมและก๊าซธรรมชาติ

การขนส่งด้วยสายเคเบิลเป็นโหมดกว้างๆ ที่ยานพาหนะจะถูกดึงด้วยสายเคเบิลแทนแหล่งพลังงานภายใน มันถูกใช้กันมากที่สุดที่สูงชันลาด การแก้ปัญหาทั่วไปรวมถึงอากาศเชื่อม , ลิฟท์ , บันไดเลื่อนและลิฟท์สกี ; บางส่วนเหล่านี้ยังจัดอยู่ในประเภทการขนส่งด้วยสายพานลำเลียง

การเชื่อมต่อกับโหมดอื่นๆ

สนามบิน

สนามบินเป็นปลายทางสำหรับกิจกรรมการขนส่งทางอากาศแต่คนส่วนใหญ่และสินค้าที่ขนส่งทางอากาศต้องใช้การขนส่งภาคพื้นดินเพื่อไปยังจุดหมายปลายทางสุดท้าย

สนามบิน -based บริการบางครั้งใช้กับคนที่รับส่งไปยังสถานที่ใกล้เคียงโรงแรมหรือโมเต็ลเมื่อพักค้างคืนเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการเชื่อมต่อเที่ยวบิน บริษัทให้บริการรถเช่าของเอกชนรถบัสและรถแท็กซี่บริการในขณะขนส่งมวลชนให้บริการโดยมักเทศบาลหรือแหล่งอื่น ๆ ของเงินทุนสาธารณะ

สนามบินหลักหลายแห่งรวมถึงนานาชาติเดนเวอร์และนานาชาติ JFKให้หลายประเภทของการขนส่งภาคพื้นดินโดยมักจะทำงานกับ บริษัท เครื่องแบบและที่คล้ายกันธุรกิจ สนามบินขนาดเล็กอาจมีบริษัทให้เช่าและบริการรถประจำทางเพียงไม่กี่แห่งเท่านั้น สนามบินที่ใหญ่ขึ้นมักมีตัวเลือกการคมนาคมขนส่งที่หลากหลาย สนามบินขนาดใหญ่บางครั้งก็มีราวแสงและ / หรือถนนที่วนรอบสนามบินเพื่อให้การเข้าถึงจากหลายขั้ว

ท่าเรือ

เช่นเดียวกับการขนส่งทางอากาศ การขนส่งทางทะเลมักต้องใช้การขนส่งภาคพื้นดินที่ปลายด้านใดด้านหนึ่งของการเดินทางเพื่อให้ผู้คนและสินค้าไปถึงจุดหมายปลายทางสุดท้าย โครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญถูกใช้ที่ท่าเรือเพื่อถ่ายโอนผู้คนและสินค้าระหว่างระบบทางทะเลและทางบก

โครงสร้างพื้นฐาน

สะพานต่างๆ เช่น สะพานโกลเดนเกตอนุญาตให้ถนนและทางรถไฟข้ามแหล่งน้ำได้

โครงสร้างพื้นฐานคือการติดตั้งแบบตายตัวที่ช่วยให้ยานพาหนะทำงานได้ ประกอบด้วยทาง ท่าจอดเรือ และสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับที่จอดรถและการบำรุงรักษา สำหรับการขนส่งทางราง ทางท่อ ทางถนน และทางเคเบิล จะต้องสร้างขึ้นตลอดเส้นทางของยานพาหนะ

เทอร์มินอล เช่น สถานีคือตำแหน่งที่สามารถถ่ายโอนผู้โดยสารและสินค้าจากยานพาหนะหนึ่งไปยังอีกโหมดหนึ่งได้ สำหรับการขนส่งผู้โดยสาร เทอร์มินอลจะรวมโหมดต่างๆ เข้าด้วยกันเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถสับเปลี่ยนเพื่อใช้ประโยชน์จากข้อดีของแต่ละโหมดได้ ตัวอย่างเช่นแอร์พอร์ตลิงค์เชื่อมโยงสนามบินกับใจกลางเมืองและชานเมือง อาคารผู้โดยสารสำหรับรถยนต์คือลานจอดรถในขณะที่รถโดยสารและรถโค้ชสามารถใช้บริการได้จากป้ายจอดธรรมดา [7]สำหรับการขนส่งสินค้า ปลายทางทำหน้าที่เป็นจุดถ่ายลำ แม้ว่าสินค้าบางรายการจะถูกขนส่งโดยตรงจากจุดผลิตไปยังจุดใช้งาน

การจัดหาเงินทุนสำหรับโครงสร้างพื้นฐานอาจเป็นภาครัฐหรือเอกชนก็ได้ การคมนาคมมักเป็นการผูกขาดโดยธรรมชาติและมีความจำเป็นต่อสาธารณะ ถนนและในบางประเทศทางรถไฟและสนามบินจะได้รับทุนผ่านการจัดเก็บภาษี โครงการโครงสร้างพื้นฐานใหม่สามารถมีค่าใช้จ่ายสูงและมักจะระดมทุนผ่านตราสารหนี้ เจ้าของโครงสร้างพื้นฐานจำนวนมากจึงกำหนดค่าธรรมเนียมการใช้งาน เช่น ค่าธรรมเนียมการลงจอดที่สนามบิน หรือด่านเก็บค่าผ่านทางบนถนน หน่วยงานอาจกำหนดภาษีสำหรับการซื้อหรือการใช้ยานพาหนะ เนื่องจากการพยากรณ์ที่ไม่ดีและการประเมินจำนวนผู้โดยสารที่สูงเกินไปโดยนักวางแผน จึงมักมีการขาดแคลนผลประโยชน์สำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง [8]

ยานพาหนะ

ยานพาหนะเป็นอุปกรณ์ที่ไม่มีชีวิตใด ๆ ที่ใช้ในการเคลื่อนย้ายคนและสินค้า ต่างจากโครงสร้างพื้นฐาน ยานพาหนะเคลื่อนที่ไปพร้อมกับสินค้าและผู้ขับขี่ เว้นแต่จะถูกดึงด้วยสายเคเบิลหรือกำลังของกล้ามเนื้อ รถยนต์ต้องจัดให้มีระบบขับเคลื่อนของตัวเอง นี้จะทำกันมากที่สุดผ่านรถจักรไอน้ำ , เครื่องยนต์สันดาปหรือมอเตอร์ไฟฟ้าแม้ว่าวิธีการอื่นในการขับเคลื่อนยังมีอยู่ ยานพาหนะยังต้องมีระบบแปลงพลังงานเป็นการเคลื่อนไหว นี้จะทำกันมากที่สุดผ่านล้อ , ใบพัดและความดัน

ยานพาหนะมีพนักงานให้บริการกันมากที่สุดโดยคนขับ อย่างไรก็ตาม ระบบบางระบบ เช่น การเคลื่อนย้ายผู้คนและการขนส่งด่วนบางระบบ เป็นระบบอัตโนมัติทั้งหมด สำหรับการขนส่งผู้โดยสารรถยนต์จะต้องมีช่องสำหรับผู้โดยสาร ยานพาหนะธรรมดา เช่น รถยนต์ จักรยาน หรือเครื่องบินธรรมดา อาจมีผู้โดยสารคนหนึ่งเป็นคนขับ

สาธารณะ

การขนส่งทางบกสาธารณะ หมายถึง การรับขนคนและสินค้าโดยภาครัฐหรือหน่วยงานทางการค้า ซึ่งให้บริการแก่สาธารณชนในวงกว้างเพื่อวัตถุประสงค์ในการอำนวยความสะดวกทางเศรษฐกิจและสังคมที่พวกเขาให้บริการ โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและยานพาหนะขนส่งขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ดำเนินการในลักษณะนี้ เงินที่ต้องจ่ายสำหรับการขนส่งดังกล่าวอาจมาจากภาษีการสมัครสมาชิกค่าธรรมเนียมผู้ใช้โดยตรงหรือการผสมผสานบางส่วน การขนส่งสาธารณะส่วนใหญ่เป็นทางบก โดยมีจุดประสงค์หลักในการเดินทางไป-กลับและจัดส่งทางไปรษณีย์

พาณิชย์

การขนส่งทางบกเพื่อการพาณิชย์ หมายถึง การขนส่งคนและสินค้าโดยหน่วยงานทางการค้าที่จัดหาให้โดยมีค่าใช้จ่ายสำหรับบุคคล ธุรกิจ และรัฐบาล โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างผลกำไรให้กับหน่วยงานที่ให้บริการการเดินทาง โครงสร้างพื้นฐานที่ใช้ส่วนใหญ่เป็นของสาธารณะ และยานพาหนะมักจะมีขนาดใหญ่และมีประสิทธิภาพเพื่อเพิ่มขีดความสามารถและผลกำไรสูงสุด การขนส่งสินค้าและการเดินทางทางไกลเป็นการใช้งานทั่วไปโดยการขนส่งทางบกเชิงพาณิชย์

ทหาร

การขนส่งทางบกของทหาร หมายถึง การขนส่งคนและสินค้าโดยทหารหรือผู้ดำเนินการอื่น ๆ เพื่อสนับสนุนการปฏิบัติการทางทหารทั้งในยามสงบและในพื้นที่ต่อสู้ กิจกรรมดังกล่าวอาจใช้โครงสร้างพื้นฐานสาธารณะร่วมกันและโครงสร้างพื้นฐานเฉพาะทางทหาร และในหลายกรณีได้รับการออกแบบให้ใช้งานกับโครงสร้างพื้นฐานเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลยเมื่อจำเป็น ยานพาหนะอาจมีตั้งแต่ยานพาหนะเชิงพาณิชย์ขั้นพื้นฐานหรือยานพาหนะส่วนตัวไปจนถึงยานพาหนะที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับการใช้งานทางทหาร

เอกชน

การขนส่งทางบกของเอกชนหมายถึงบุคคลและองค์กรที่ขนส่งตนเองและคน สัตว์ และสินค้าของตนตามดุลยพินิจของตนเอง โดยทั่วไปแล้ว ยานพาหนะที่ใช้จะมีขนาดเล็กกว่า แม้ว่าโครงสร้างพื้นฐานที่เป็นของสาธารณะมักใช้สำหรับการเดินทาง

การย้ายถิ่นฐานของผู้เดินทางและสินค้าเป็นการใช้การขนส่งทั่วไปมากที่สุด อย่างไรก็ตาม ยังมีการใช้งานอื่นๆ เช่น การย้ายฐานทัพทางยุทธศาสตร์และทางยุทธวิธีของกองกำลังติดอาวุธระหว่างการทำสงครามหรือการก่อสร้างการเคลื่อนย้ายพลเรือนหรืออุปกรณ์ฉุกเฉิน

ผู้โดยสาร

รถบัสขนส่งท้องถิ่นดำเนินการโดย Transperthใน เมืองเพิร์ ธ , ออสเตรเลีย

รถแท็กซี่ดำเนินการใน นครนิวยอร์ก , สหรัฐอเมริกา

การขนส่งผู้โดยสารหรือการเดินทางแบ่งออกเป็นสาธารณะและขนส่งเอกชน การขนส่งสาธารณะเป็นบริการตามกำหนดการในเส้นทางที่กำหนด ในขณะที่ส่วนตัวคือยานพาหนะที่ให้บริการเฉพาะกิจตามที่ผู้ขี่ต้องการ อย่างหลังให้ความยืดหยุ่นที่ดีกว่า แต่มีความจุต่ำกว่าและมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่สูงขึ้น การเดินทางอาจจะเป็นส่วนหนึ่งของชีวิตประจำวันการเดินทางสำหรับธุรกิจ , การพักผ่อนหรือการโยกย้าย

การขนส่งระยะใกล้ถูกครอบงำด้วยรถยนต์และขนส่งมวลชน ส่วนหลังประกอบด้วยรถโดยสารในชนบทและเมืองเล็ก ๆ เสริมด้วยรถไฟโดยสาร รถราง และการขนส่งสาธารณะในเมืองใหญ่ การขนส่งทางไกลเกี่ยวข้องกับการใช้รถยนต์ รถไฟรถโค้ชและเครื่องบิน ซึ่งสุดท้ายได้ถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายที่สุดสำหรับระยะทางที่ยาวที่สุด รวมทั้งการเดินทางข้ามทวีป การขนส่งผู้โดยสารแบบต่อเนื่องคือการเดินทางโดยใช้รูปแบบการคมนาคมที่หลากหลาย เนื่องจากการขนส่งโดยมนุษย์ทั้งหมดเริ่มต้นและสิ้นสุดด้วยการเดิน การขนส่งผู้โดยสารทั้งหมดถือได้ว่าเป็นการขนส่งแบบผสมผสาน การขนส่งสาธารณะนอกจากนี้ยังอาจเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงของกลางรถภายในหรือระหว่างโหมดที่ศูนย์กลางการขนส่งเช่นรถบัสหรือรถไฟสถานี

แท็กซี่และรถประจำทางสามารถพบได้ที่ปลายทั้งสองด้านของสเปกตรัมการขนส่งสาธารณะ รถโดยสารเป็นวิธีการเดินทางที่ถูกกว่าแต่ไม่จำเป็นต้องยืดหยุ่น และแท็กซี่ก็มีความยืดหยุ่นสูงแต่มีราคาแพงกว่า ตรงกลางคือการขนส่งที่ตอบสนองความต้องการให้ความยืดหยุ่นในขณะที่ยังมีราคาที่ไม่แพง

การเดินทางระหว่างประเทศอาจถูกจำกัดสำหรับบุคคลบางคนเนื่องจากกฎหมายและข้อกำหนดของวีซ่า

ค่าขนส่ง

การขนส่งสินค้าหรือการขนส่งเป็นกุญแจสำคัญในห่วงโซ่คุณค่าในการผลิต ด้วยความเชี่ยวชาญและโลกาภิวัตน์ที่เพิ่มขึ้นการผลิตจึงอยู่ห่างจากการบริโภคมากขึ้น ความต้องการในการขนส่งเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในขณะที่การขนส่งสินค้าทุกรูปแบบใช้สำหรับการขนส่งสินค้า มีความแตกต่างกันสูงระหว่างธรรมชาติของการขนส่งสินค้า ซึ่งจะเลือกโหมดใด ลอจิสติกส์หมายถึงกระบวนการทั้งหมดของการถ่ายโอนผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตไปยังผู้บริโภค รวมถึงการจัดเก็บ การขนส่ง การถ่ายลำ คลังสินค้า การจัดการวัสดุและบรรจุภัณฑ์ พร้อมการแลกเปลี่ยนข้อมูลที่เกี่ยวข้อง Incotermเกี่ยวข้องกับการจัดการการชำระเงินและความรับผิดชอบของความเสี่ยงระหว่างการขนส่ง

รถไฟบรรทุกสินค้าพร้อม ตู้คอนเทนเนอร์ใน สหราชอาณาจักร

การปรับคอนเทนเนอร์ด้วยมาตรฐานของคอนเทนเนอร์ ISOสำหรับยานพาหนะทุกคันและทุกท่าเรือ ได้ปฏิวัติการค้าระหว่างประเทศและในประเทศโดยให้ลดต้นทุนการขนถ่ายสินค้าลงอย่างมาก ตามเนื้อผ้า สินค้าทั้งหมดจะต้องถูกขนถ่ายขึ้นเองในรถทุกคัน การจัดตู้คอนเทนเนอร์ช่วยให้สามารถจัดการและถ่ายโอนระหว่างโหมดได้โดยอัตโนมัติ และขนาดมาตรฐานช่วยให้ประหยัดต่อขนาดในการใช้งานยานพาหนะ นี่เป็นหนึ่งในปัจจัยขับเคลื่อนสำคัญในการค้าระหว่างประเทศและโลกาภิวัตน์ตั้งแต่ทศวรรษ 1950

การขนส่งจำนวนมากเป็นเรื่องปกติของสินค้าที่สามารถจัดการได้คร่าวๆ โดยไม่เสื่อมสภาพ ตัวอย่างทั่วไปเป็นแร่ , ถ่านหิน, ธัญพืชและน้ำมันปิโตรเลียม เนื่องจากความสม่ำเสมอของผลิตภัณฑ์ การจัดการเชิงกลจึงสามารถจัดการปริมาณมหาศาลได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ มูลค่าของสินค้าที่ต่ำรวมกับปริมาณที่สูงยังหมายความว่าการประหยัดจากขนาดกลายเป็นสิ่งสำคัญในการขนส่ง และรถไฟทั้งขบวนมักใช้ในการขนส่งสินค้าเทกอง ผลิตภัณฑ์ของเหลวที่มีปริมาตรเพียงพออาจขนส่งทางท่อได้เช่นกัน

ทีมBullockลาก ขนแกะใน ออสเตรเลีย

วิธีแรกในการขนส่งทางบกของมนุษย์คือการเดิน domesticationของสัตว์แนะนำวิธีการใหม่ที่จะวางภาระของการขนส่งในสิ่งมีชีวิตที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นที่ช่วยให้โหลดหนักที่จะลากหรือมนุษย์ที่จะขี่สัตว์สำหรับความเร็วที่สูงขึ้นและระยะเวลา สิ่งประดิษฐ์เช่นล้อเลื่อนและเลื่อนช่วยให้การขนส่งสัตว์มีประสิทธิภาพมากขึ้นผ่านการแนะนำยานพาหนะ อย่างไรก็ตามการขนส่งทางน้ำรวมทั้งพายเรือและแล่นเรือเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการขนส่งเพียงปริมาณมากหรือระยะทางขนาดใหญ่กว่าก่อนที่จะมีการปฏิวัติอุตสาหกรรม

รูปแบบแรกของการขนส่งทางถนนเป็นม้า , วัวหรือแม้กระทั่งมนุษย์ขนสินค้ากว่าสิ่งสกปรกแทร็คที่มักจะตามเกม เส้นทาง ถนนลาดยางถูกสร้างขึ้นโดยอารยธรรมหลายต้นรวมทั้งโสโปเตเมียและอารยธรรมลุ่มแม่น้ำสินธุ เปอร์เซียและโรมันจักรวรรดิสร้างถนนหินปูที่จะอนุญาตให้กองทัพที่จะเดินทางไปได้อย่างรวดเร็ว ร่องลึกที่มีหินบดอยู่ข้างใต้ทำให้ถนนแห้งสนิท ยุคหัวหน้าศาสนาอิสลามต่อมาสร้างtar ปูถนน จนกระทั่งการปฏิวัติอุตสาหกรรม การขนส่งยังคงช้าและมีค่าใช้จ่ายสูง และการผลิตและการบริโภคก็อยู่ใกล้กันมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

การปฏิวัติอุตสาหกรรมในศตวรรษที่ 19 ได้เห็นสิ่งประดิษฐ์จำนวนมากที่เปลี่ยนการขนส่งโดยพื้นฐาน ด้วยโทรเลขการสื่อสารกลายเป็นทันทีและเป็นอิสระจากการขนส่ง การประดิษฐ์เครื่องจักรไอน้ำตามมาด้วยการประยุกต์ใช้ในการขนส่งทางรถไฟ ทำให้การขนส่งทางบกไม่ขึ้นกับกล้ามเนื้อของมนุษย์หรือสัตว์ ทั้งความเร็วและความจุเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ทำให้ความเชี่ยวชาญพิเศษผ่านการผลิตตั้งอยู่โดยไม่ขึ้นกับทรัพยากรธรรมชาติ

รูปแบบการขนส่งทางถนนในดับลิน พ.ศ. 2472

ด้วยการพัฒนาเครื่องยนต์สันดาปและรถยนต์ในช่วงเปลี่ยนเข้าสู่ศตวรรษที่ 20 การขนส่งทางถนนจึงมีประสิทธิภาพมากขึ้น ทำให้มีการนำระบบขนส่งส่วนบุคคลแบบกลไกมาใช้ ทางหลวงสายแรกสร้างขึ้นในช่วงศตวรรษที่ 19 โดยมีมะคาดัม ต่อมาแอสฟัลต์และคอนกรีตกลายเป็นวัสดุปูพื้นที่โดดเด่น

หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 รถยนต์และสายการบินต่าง ๆ เข้ามามีส่วนร่วมในการขนส่งมากขึ้น โดยลดการใช้รางเป็นการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารระยะใกล้ [15]ในปี 1950, การแนะนำของcontainerizationให้เพิ่มประสิทธิภาพมากในการขนส่งสินค้าอนุญาตโลกาภิวัตน์ การเดินทางทางอากาศระหว่างประเทศกลายเป็นมากขึ้นสามารถเข้าถึงในปี 1960 กับการค้าของเครื่องยนต์ ประกอบกับการเติบโตของรถยนต์และมอเตอร์เวย์ ส่งผลให้การขนส่งทางรถไฟลดลง หลังจากการเปิดตัวของชินคันเซ็นในปี 2507 รถไฟความเร็วสูงในเอเชียและยุโรปก็เริ่มรับผู้โดยสารในเส้นทางระยะไกลจากสายการบินต่างๆ [15]

ในช่วงต้นของประวัติศาสตร์ของสหรัฐส่วนใหญ่aqueducts , สะพาน , คลอง , รถไฟ , ถนนและอุโมงค์เป็นเจ้าของโดยส่วนตัว ร่วมหุ้น บริษัท ส่วนใหญ่โครงสร้างพื้นฐานการขนส่งดังกล่าวมาอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐบาลในปลายทศวรรษที่ 19 และต้นศตวรรษที่ 20 สูงสุดในชาติของระหว่างเมืองผู้โดยสารรถไฟให้บริการด้วยการสร้างแอม อย่างไรก็ตาม เมื่อเร็ว ๆ นี้ การเคลื่อนไหวเพื่อแปรรูปถนนและโครงสร้างพื้นฐานอื่น ๆ ได้รับความสนใจและสมัครพรรคพวกบางส่วน [16]

เศรษฐกิจ

การขนส่งเป็นองค์ประกอบสำคัญของการเติบโตและโลกาภิวัตน์ เช่น ในเมือง ซีแอตเทิล รัฐวอชิงตันสหรัฐอเมริกา

การขนส่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับความเชี่ยวชาญพิเศษ —อนุญาตให้มีการผลิตและการบริโภคผลิตภัณฑ์ในสถานที่ต่างๆ การคมนาคมขนส่งเป็นแรงผลักดันให้เกิดการขยายตัวตลอดประวัติศาสตร์ การคมนาคมที่ดีขึ้นทำให้มีการค้าขายและการแพร่กระจายของผู้คนมากขึ้น การเติบโตทางเศรษฐกิจขึ้นอยู่กับการเพิ่มขีดความสามารถและความสมเหตุสมผลของการขนส่งมาโดยตลอด [17]แต่โครงสร้างพื้นฐานและการดำเนินงานของการขนส่งมีผลกระทบอย่างมากต่อที่ดินและเป็นแหล่งพลังงานที่ใหญ่ที่สุด ทำให้การขนส่งอย่างยั่งยืนเป็นปัญหาสำคัญ

สังคมสมัยใหม่กำหนดความแตกต่างทางกายภาพระหว่างบ้านและที่ทำงาน บังคับให้ผู้คนต้องเดินทางไปยังสถานที่ทำงานหรือเรียน รวมทั้งต้องย้ายถิ่นฐานไปทำกิจกรรมประจำวันอื่น ๆ ชั่วคราว การขนส่งผู้โดยสารยังเป็นหัวใจสำคัญของการท่องเที่ยวซึ่งเป็นส่วนสำคัญของการขนส่งเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ การพาณิชย์กำหนดให้มีการขนส่งผู้คนในการดำเนินธุรกิจ ไม่ว่าจะเป็นการสื่อสารแบบตัวต่อตัวสำหรับการตัดสินใจที่สำคัญ หรือเพื่อย้ายผู้เชี่ยวชาญจากที่ทำงานประจำไปยังไซต์ที่พวกเขาต้องการ

การวางแผน

การวางแผนการขนส่งช่วยให้มีการใช้ประโยชน์สูงและมีผลกระทบน้อยลงเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานใหม่ การใช้แบบจำลองการคาดการณ์การขนส่งผู้วางแผนสามารถคาดการณ์รูปแบบการขนส่งในอนาคตได้ ในระดับการผ่าตัดจิสติกส์จะช่วยให้เจ้าของสินค้าในการขนส่งแผนเป็นส่วนหนึ่งของห่วงโซ่อุปทาน การขนส่งเป็นภาคสนามได้รับการศึกษาผ่านเศรษฐศาสตร์การขนส่งซึ่งเป็นกระดูกสันหลังสำหรับการสร้างนโยบายการควบคุมโดยหน่วยงาน วิศวกรรมขนส่งย่อยระเบียบวินัยของวิศวกรรมโยธาจะต้องคำนึงถึงการสร้างการเดินทาง , การกระจายการเดินทาง , ทางเลือกโหมดและการกำหนดเส้นทางในขณะที่ระดับการผ่าตัดจะถูกจัดการผ่านทางวิศวกรรมจราจร

วิศวกรรมของวงเวียนนี้ ใน บริสตอลสหราชอาณาจักร พยายามทำให้การจราจรไหลลื่น

เนื่องจากผลกระทบด้านลบที่เกิดขึ้น การคมนาคมจึงมักกลายเป็นประเด็นของการโต้เถียงที่เกี่ยวข้องกับการเลือกโหมด เช่นเดียวกับความจุที่เพิ่มขึ้น การขนส่งทางรถยนต์ถือได้ว่าเป็นโศกนาฏกรรมของส่วนรวมที่ความยืดหยุ่นและความสะดวกสบายของแต่ละบุคคลทำให้สภาพแวดล้อมทางธรรมชาติและในเมืองแย่ลงสำหรับทุกคน ความหนาแน่นของการพัฒนาขึ้นอยู่กับรูปแบบการคมนาคมขนส่ง โดยระบบขนส่งสาธารณะช่วยให้สามารถใช้พื้นที่ได้ดีขึ้น การใช้ที่ดินที่ดีทำให้กิจกรรมทั่วไปอยู่ใกล้กับบ้านของผู้คน และทำให้การพัฒนาที่มีความหนาแน่นสูงขึ้นใกล้กับเส้นทางคมนาคมและศูนย์กลาง เพื่อลดความจำเป็นในการขนส่ง มีการประหยัดจากการรวมตัวกันเป็น นอกเหนือจากการคมนาคมขนส่งแล้ว การใช้ที่ดินบางส่วนยังมีประสิทธิภาพมากกว่าเมื่ออยู่รวมกันเป็นกลุ่ม สิ่งอำนวยความสะดวกในการขนส่งใช้ที่ดิน และในเมือง ทางเท้า (สำหรับถนนและที่จอดรถ) สามารถเกิน 20 เปอร์เซ็นต์ของการใช้ที่ดินทั้งหมดได้อย่างง่ายดาย ระบบขนส่งที่มีประสิทธิภาพสามารถลดของเสียบนดินได้

โครงสร้างพื้นฐานที่มากเกินไปและการปรับให้เรียบมากเกินไปสำหรับปริมาณการใช้รถสูงสุดหมายความว่าในหลายเมืองมีการจราจรมากเกินไปและผลกระทบด้านลบที่มาพร้อมกับโครงสร้างพื้นฐาน (ถ้าไม่ใช่ทั้งหมด) มากมาย ในช่วงไม่กี่ปีมานี้เองที่แนวปฏิบัติดั้งเดิมเริ่มถูกตั้งคำถามในหลาย ๆ ที่ และเป็นผลมาจากการวิเคราะห์รูปแบบใหม่ซึ่งนำทักษะที่หลากหลายกว่าที่อาศัยตามประเพณีนิยมไปใช้ เช่น การวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม สาธารณสุข นักสังคมวิทยา และนักเศรษฐศาสตร์—ความอยู่รอดของโซลูชั่นการเคลื่อนย้ายแบบเก่ากำลังถูกตั้งคำถามมากขึ้นเรื่อยๆ เมืองต่างๆ ในยุโรปกำลังเป็นผู้นำการเปลี่ยนแปลงนี้

สิ่งแวดล้อม

ความแออัดของการจราจรยังคงมีอยู่ใน เซาเปาโลประเทศบราซิล แม้จะมีวันที่ไม่มีรถขับตามหมายเลขใบอนุญาต

การขนส่งคือการใช้หลักของการใช้พลังงานและการเผาไหม้มากที่สุดของโลกปิโตรเลียม นี้จะสร้างมลพิษทางอากาศรวมทั้งออกไซด์ก๊าซไนตรัสและฝุ่นละอองและเป็นผู้มีส่วนร่วมสำคัญในการลดภาวะโลกร้อนผ่านการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ , [18]ซึ่งการขนส่งเป็นภาคที่ปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เติบโตเร็วที่สุด [19]โดยภาคย่อย การขนส่งทางถนนมีส่วนทำให้เกิดภาวะโลกร้อนมากที่สุด [18] กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมในประเทศที่พัฒนาแล้วได้ลดการปล่อยมลพิษของยานพาหนะแต่ละคัน อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ถูกชดเชยด้วยการเพิ่มจำนวนยานพาหนะและการใช้ยานพาหนะแต่ละคัน [18]บางเส้นทางในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนของยานพาหนะบนท้องถนนได้รับการศึกษาอย่างมาก [20] [21]การใช้พลังงานและการปล่อยก๊าซเรือนกระจกแตกต่างกันไปส่วนใหญ่ระหว่างโหมดก่อให้เกิดสิ่งแวดล้อมที่จะเรียกร้องให้มีการเปลี่ยนแปลงจากถนนรถไฟและการขนส่งมนุษย์ขับเคลื่อนเช่นเดียวกับการเพิ่มขึ้นของการใช้พลังงานไฟฟ้าการขนส่งและประสิทธิภาพการใช้พลังงาน

ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมอื่นๆ ของระบบขนส่ง ได้แก่ความแออัดของการจราจรและการแผ่ขยายในเมืองที่เน้นการใช้รถยนต์เป็นหลักซึ่งสามารถกินที่อยู่อาศัยตามธรรมชาติและพื้นที่เกษตรกรรมได้ โดยการลดการปล่อยก๊าซขนส่งทั่วโลกเป็นที่คาดการณ์ว่าจะมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญในเชิงบวกต่อโลกของคุณภาพอากาศ , ฝนกรด , หมอกควันและการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ [22]