ที่ยกเลิกขาย แม้หน้าตาจะแตกต่างและดูเป็น "หนุ่มอินโดฯ" หล่อเข้ม แต่ก็นับว่ามีลูกเล่นและฟังก์ชั่นรวมถึงสมรรถนะที่เทียบเท่ารุ่นพี่ ๆ และยังให้ความประหยัดแบบอีโค่คาร์เลย
.JPG.webp)
.JPG.webp)
.JPG.webp)
.JPG.webp)
ยกสูงตัวสั้นคล่องเคล่ว
เริ่มด้วยภายนอกไฟหน้า ไฟตัดหมอก LED ไฟท้าย LED ไฟเลี้ยวด้านหน้าแบบ LED Sequential มีระยะฐานล้อ 2,481 มม. ตัวรถยาว 4,060 มม. กว้าง 1,780 มม. สูง 1,608 มม. พร้อมความสูงใต้ท้อง 220 มม. เหมือนกับการนำเอา BR-V มาย่นให้สั้นลง ทำให้คล่องตัวมากขึ้น และในรุ่น RS นี้ก็มากับล้ออัลลอย 17 นิ้ว
.JPG.webp)
.JPG.webp)
ภายในเรียบง่ายเพียงพอใช้งาน
มาตรวัดแบบอนาล็อกผสมพร้อมหน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่แบบ TFT ขนาด 4.2 นิ้ว แสดงภาพการทำงานของระบบช่วยเหลือต่าง ๆ ใน
Honda SENSING
พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นปรับระดับสูง-ต่ำได้ พร้อม Paddle Shift แอบเสียดายที่ปรับใกล้-ไกลไม่ได้ เบาะปรับมือพร้อมปรับสูง-ต่ำฝั่งคนขับ ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ ที่วางแก้วน้ำด้านหน้า 4 ตำแหน่งตรงกลางและแผงประตูหน้า ส่วนด้านหลังมีที่พักแขนพร้อมช่วงวางแก้วน้ำ 2 ตำแหน่ง ประตูท้ายระบบเปิดไฟฟ้าแต่เป็นโช้คช่วยผ่อนแรงไม่ใช้ระบบไฟฟ้า
.JPG.webp)
.JPG.webp)
.JPG.webp)
.JPG.webp)
.JPG.webp)
.JPG.webp)
.JPG.webp)
.JPG.webp)
.JPG.webp)
.JPG.webp)
ความบันเทิง "แอบย้อนยุค 90's"
จอความบันเทิงแบบจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว แบบ Advanced Touch ฝั่งในคอนโซลอาจไม่ทันสมัยมากนักแต่ก็มีลูกเล่นพอตัว เช่น เชื่อมต่อ AppleCarPlay หรือ AnDroid Auto แบบใช้ USB พร้อมระบบเชื่อมต่อ Honda CONNECT ลำโพง 6 ตำแหน่ง ส่วนในรุ่น SV 4 ตำแหน่ง โดยรวมยังคงให้ความรู้สึกเหมือนรถยนต์ในรุ่นเก่า ๆ ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ในกลุมและใครที่ต้องการจะอัพเกรทระบบฟรอน์วิทยุก็ทำได้ง่ายมาก ๆ แตกต่างจากรถยนต์รุ่นปัจจุบันที่เป้นแบบฝั่งรวมเป็นเนื้อเดียวในคอนโซลหรือเป็นจอแบบเท็บเล็ต ส่วนตัวมองว่า "ดี" สำหรับผู้ชอบการแต่งเครื่องเสียง แต่ก็ยังให้ความย้อนยุค 90's ทั้งที่รถยนต์ในปัจจุบันมีเทคโนโลยีไปไกลแล้ว
.JPG.webp)
.jpg.webp)
ขุมพลัง 1.5 ลิตร 4 สูบ 16 วาล์ว i-VTEC ทนทึกประหยัดขับสนุก
ขุมพลังเบนซิน 1.5 ลิตร กำลังสูงสุด 120 แรงม้า แรงบิด 145 นิวตันเมตร เกียร์ CVT คันเร่งไฟฟ้าหรือ DBW ช่าวงลางด้านหน้าแมกเฟอร์สัน สตรัท อิสระ พร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลังทอร์ชันบีมแบบ H-shape ระบบเบรกหน้าดิกส์ส่วนด้านหลังยังเป็นดรัมเบรกอยู่ แต่ก็หมดห่วงเรื่องความจุกจิกเพราะใช้กันมาในอดีตหลายรุ่น
.JPG.webp)
.JPG.webp)
จุดเด่นคือความแรงเกินคาด ด้วยเครื่องยนต์ และเกียร์ CVT ทำให้ใช้กำลังในช่วงรอบเครื่องยนต์ได้อย่างเต็มที่บวกกับเกียร์ CVT ที่ทำงานได้ราบรื่น และยังให้ความประหยัดบนมาตรวัดระดับ 16 - 18 กม./ลิตร แบบ
"งง ๆ "
ว่าประหยัดได้ตัวเลขน่าพอใจขนานนี้ได้อย่างไร?
.JPG.webp)
สมรรถนะการเร่งออกตัวและเร่งแซงทำได้ดี คล้าย ๆ กับกำลังขับรถขนาดเล็กอย่างเช่น
Honda Jazz
หรือ
City 1.5 ลิตร
(ในรุ่นปีก่อนหน้า) ไม่รู้สึกถึงความอืด แถมยังเร่งได้ทันใจในระดับที่เครื่อง 1.5 ลิตร ทำได้สบาย ๆ เลยครับ ระบบพวงมาลัยน้ำหนักเบาเลี้ยวง่ายรัสมีไม่กว้างมาก ตัวรถสั้นทำให้กลับรถในที่แคบได้สะดวก ส่วนระบบช่วงล่างต้องในความเร็วต่ำจะออกกระเด้งและแข็ง ๆ แต่เมื่อผ่านเนินชะลอความเร็วกลับนุ่มและยวบ ยิ่งในความเร็วสูงยังมีอาการ "นุ่มนวล" และพวงมาลัย "เบาหวิว" ผู้ขับต้องใช้ความระมัดระวังในการเข้าทางโค้งหรือการเปลี่ยนเลนอย่างรวดเร็ว ซึ่งก็เป็นไปตามความสูงระดับ 220 มม. ของ WR-V นั่นเอง
.jpg.webp)
ระบบเบรกแม้ว่าจะเป็นแบบหน้าดิสก์ หลังดรัม แต่กลับเบรกได้มั่นใจและน้ำหนักในการกดลงบนแป้นเบรกถือว่าดี ไม่ไวเกินไป หัวไม่ทิ่ม และใช้น้ำหนักไม่มากในการเพิ่มเพื่อหยุดรถ แม้ต้องเบรกในขณะเลี้ยวโค้ง ตัวรถก็สามารถควบคุมและชะลอความเร็วได้แบบ เนียบ ๆ นับว่าระบบเบรกใช้ได้ ลงตัวเหมาะสมกับตัวและน้ำหนักของรถครับ
.JPG.webp)
ความปลอดภัย Honda SENSING ครบเต็มระบบ
ความปลอดภัย Honda SENSING ระบบเตือนการชนพร้อมระบบช่วยเบรก (CMBS) ระบบนี้ทำงานแบบกลาง ๆ คือ ไม่เตือนบ่อย อยู่ในระยะห่างจากคันหน้าที่ผู้ขับพอจะคุ้นเคย หากต้องแซงและเปลี่ยนเลนในระยะชิด ๆ
.JPG.webp)
ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในช่องทางเดินรถ (LKAS) ระบบเตือนและช่วยควบคุมเมื่อรถออกนอกช่องทางเดินรถ (RDM with LDW) ระบบนี้ก้ยังทำงานได้สมูทราบรื่นและแม่นยำเทียบเท่าเหมือนใน CR-V, Civic หรือ HR-V และอีกหลายรุ่น นั่นคือ การค่อย ๆ ดึงเบา ๆ หรือการขยับเลี้ยวตามทิศทางของถนนที่โค้ง ถือว่าให้ความนุ่มนวลและแม่นยำมาก ๆ ครับ
.jpg.webp)
นอกจากนี้ก้ยังมีระบบปรับไฟสูงอัตโนมัติ (AHB) ที่ชอบเปิดไฟสูงในที่มืด ๆ เองโดยไม่ตั้งใจ ในบางครั้งมีรถส่วนมาไกล ๆ กว่าที่จะปรับไฟต่ำให้ก็รอจนมีแสงสว่างมากพอจากรถที่ส่วนทางมา ซึ่งอาจจะถูก @#$%^&...... จากคันที่ส่วนมากได้!!! โดยส่วนตัวคิดว่าเอาไว้ใช้ในเส้นทางมืดรถน้อย ๆ หรือต่างจังหวัดไปเลยน่าจะดีกว่าครับ
.jpg.webp)
ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน (ACC) ระบบเตือนเมื่อรถคันหน้าเคลื่อนที่ (LCDN) นับว่าดีมาก ๆ ใช้สะดวกสบายในเวลารถเคลื่อนที่ตาม ๆ ในระยะห่างที่เหมาะสม หรือเดินทางไกลยาว ๆ ยิ่งเปิดระบบช่วงควบคุมรถในอยู่ในเลนยิ่งสบายเลยครับ แต่ในขณะขับผ่านการจราจราหนาแน่น ไม่ค่อยแนะนำเท่าไหร่ เพราะเมื่อรถเข้ามาแทกหรือมีรถจักรยานยนต์ปาดเข้ามาด้านหน้า ระบบอาจจะรวน ไม่ยอมเบรกให้และก็อาจจะเร่งความเร็วต่อไปอีก
.jpg.webp)
ส่วนระบบเตือนเมื่อรถคันหน้าเคลือนที่อันนี้ดีครับ ควรต้องมีทุกคันบนโลกนี้ เพราะว่า เมื่อจอดติดไฟแดง มักจะเล่นโทรศัพท์ (ซึ่งผมก็เป็น) เมื่อเล่นเพลินหรือกำลังหยิบจับสิ่งของจำเป็นก็ตาม รถคันหน้าเคลื่อนที่ออกไป ระบบก้จะเตือนเราให้เร่งออกตัวได้ทันก่อนที่
"รถคันหลังจะบีบแตรใส่"
สำหรับ WR-V นับว่ามีมาครบเพียงพอใช้งาน และในรุ่น RS นี้เพิ่มกล้องมุมอับสายตาขณะเปลี่ยนเลน (Honda LaneWatch) และม่านถุงลมด้านข้าง (Side Curtain Airbags)
สรุปความคุ้มค่ากับราคา 869,000 บาท
Honda WR-V RS นับเป็นรถอเนกประสงค์ที่ผมเองถือว่ามาแทน JAZZ ได้ความกว้างใหญ่และการปรับเปลี่ยนรูปแบบเบาะตอนหลังคล้าย ๆ กัน แถมยังยกสุงให้ลุยน้ำได้สะดวก นอกจากนี้ยังเพิ่มระบบความปลอดภันเข้าไปอีกเพียบเทียบเท่ารถรุ่นใหญ่ ๆ ของฮอนด้าเองเลย ภายในกว้างพอนั่งได้สบาย แต่อาจไม่เท่า Jazz ที่ระดับกับขนาดเบาะที่นั่งแล้วลงตัวกว่า
.JPG.webp)
แต่งซิ่ง-จัดทรง
และถ้าหากคุณยังชองอารมณ์ของเสียง ความรู้สึกและพลังจากเครื่องยนต์สันดาป และสามารถนำไปต่อยอดเพิ่มความแรง หรือจะจัดทรงสวย ๆ ซึ่งในบรรดารถที่ขับสนุก ๆ กับราคาระดับนี้เหลือไม่กี่รุ่นในประเทศไทยแล้ว หากคุณรับได้กับรูปทรง หน้าตาที่อาจจะยังไม่คุ้นเคยและการออกแบบภายในที่ย้อนวัย 90's แต่รับได้ทั้ง สมรรถนะ ความประหยัด ความปลอดภัย และยังชอบขับขี่เครื่องยนต์สันดาป ไม่ข้ามไปไฮบริดหรือไฟฟ้าล้วน WR-V RS น่าจะตรงใจมากที่สุดนะครับ